Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

11 Broens kostende efter nuværende er omtrentlig for: Underbygning____________________ Stilladser....................... Transport af jernverk___________ Leverance af jernverk i monteret stand 577 tons______________ Maling......................... Brobanen ...................... kr. o versi gt 105 200.oo 37 000.oo 12 150.00 156 550.oo 8 400.oo 2 700.oo Kr. 322 OOO.oo pr. in.2 kr. 75. Jernverket leveredes i monteret stand fra Gu- Overbygning mod sten sprang og s n e r a s. Overbygningen er enten udført som hvælv af brudsten, hvis den skal beskytte mod stensprang og sneras eller som træoverbygning, hvis den skal beskytte mod snefok. Overhvælving er udført på partiet under «Tøtta» på to steder i forbindelse med sneskjærme af sten, som anbringes fra hvælvet på begge sider langs skredløbet for at lede og begrænse sneraset eller sneskredet. Skredet opstår under lindveir, idet en udover- hængende skavl fra de høie, bratte fjeldhammere, løsner for nogen del, og ved faldet i skredløbet stavburg Bruckenbananstalt. Verket havde sin egen Bro over Nokodalsenden under montering. ingeniør ti] ledelse af monteringen, ingeniør Spiess, der på en udmørket måde ledede arbeidet, og som har den væsentligste del af æren for, at broens monte- ring udførtes på kortere tid end omkontraheret, hvilket var til stor hjælp for Ofotbanens fuldførelse efter planen. Broens konstruktion udførtes af statsbanernes brokontor under ledelsen af chefen for dette kontor, ingeniør A. Lund, der i forening med ingeniør Spiess vil levere en indgående meddelelse om bro- anlægget i «Tekn. ugebi.»* og i et tyskt tidsskrift, «Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure». * 1 denne artikel om «Ofotbanens broer» vil de øvrige under foredraget meddelte tekniske data efter foredrags- holderens bestemmelse blive indtaget. fører med sig den i dette lagrede sne og under løbet tiltager i masse og voldsomhed.