Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

 — 12 - Hvælvene under «Tøtta» er bygget i 60 in.’s længde for en enhedspris af kr. 79.so pr. 1. m. og ledningsskjærmene af sten udgjør 4711 m.3, udført for kr. 1.75 pr. m.3. Foruden under «Totta» er delvis udført overhvælvning, som vil blive fuldført til sommeren på et par steder i Norddalen, navnlig til beskyttelse mod stensprang. Overbygningen mod snefok er for en mindre del udført som kombineret træ- og jernkon- struktion (skinner) som sprængverkskonstruktion; heraf er kun udført forsøgsvis 48 1. m. for kr. 121 pr. 1. m. Da denne konstruktion blev for kostbar, gik man over til trækonstruktioner efter amerikansk mønster. Overingeniør Skavland ved Bergensbanen medbragte fra sin stipendiereise i Amerika schema- tegninger for disse. De er udførte efter omstående snittegninger type 1—3 i en længde af i det hele 1675 1. m. for en enhedspris af kr. 45 pr. 1. m. Stabilitet i tverretningen opnåes ved forankring i fjeldet, og hvis de må optage snebelastning er Sneindbygning i Nokddalen km. 33.80. der adgang til forsterkning af tagverket i stor ud- strækning ved sprængverk. Som det vil sees, tjener overbygningen for en- kelte typers vedkommende kun til at føre snefoket over fjeldskjæringerne. Stolper med bind er an- bragte i kun 2 m.’s afstand fra hinanden. A He Bo/te 2 cm $/■ C/j/c/er/a<jH>/?/ao/er Tverly e//recast a/f& Sneskjærme, gjennemsnitlig 4 m. hoie og i 2.4 m.’s afstand mellem bukkene, er opført i en længde af ca. 14.3 km. for en enhedspris af kr. 6.50 pr. 1. m. De er enten samleskjærme eller ledeskjærme eftersom sneen kan lagres, forinden den når linjen eller kan bortledes ti] lagring på hensigtsmæssige oplagspladse, f. eks. i térrainfor- sænkninger. De sidstnævnte virker, når vindretningen er retvinklet på skjærmen, de sidste, når vindretningen er skjæv på skjærmen. Ét indgående studium af terrain- og vindfor- holde under vintertiden gik forud for opførelsen. Distriktsingeniør Paus i 4de distrikt bistod en vår med befaring sammen med foredragsholderen og over- ingeniøren, og man havde under opførelsen ligeledes bistand af en med sneskjærmes virkninger kjendt formand fra 4de distrikt (Meraker- og Røros-banen). Resultatet viser sig at være tilfredsstillende; kun undtagelsesvis må nogen forandringer foretages. Videregående opførelse af ° overbygninger og sneskjærme viser sig imidlertid påkrævet eiter denne vinters erfaringer.