Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903
Forfatter: A. Fleischer
År: 1903
Sider: 40
UDK: 625.1 (481)
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
13
Senere vil kunne udarbeides og fremlægges en
indgående beskrivelse af sneforholde og sneforbyg-
ningsarbeider ved Ofotbanen.
Skinneoverbygning.
Skinnerne er af stål, vegtig 40 kg. pr. 1. m.
Svilledimensioner 2.5 m. X O-25 m- X O-14 m-
For 10 m. og 9.5 m.’s skinner anvendes 14 og for
9 m.’s skinner 13 sviller.
Sneindbygning ved km. 41
Der er som regel anvendt svævende skjød
mellem skjødsvilleine. På en strækning af 1 km.
er svævende skjød anordnet på 1 sville gjennem
en forsænkning i underlagspladen; man opnår her-
ved en særdeles solid skjød i længde- og tverret-
ning med nogen elasticitet over skjøden.
Det er for tidlig allerede nu at udtale sig
erfaringsmæssig om systemet.
Der er som regel anvendt pukbaHast af hånd-
slået sten, kult, til O.23 m. over formationsplanet
og forøvrigt maskinpukket sten af indtil 6 cm.’s
tvermål. Omkostningerne ved maskinpukning an-
drager til kr. 3.00 pr. m.3
Stenknuserne er således indrettet, at dampma-
skinen trækker sten materialet, der skal pukkes, efter
et skråplan til knusetrakten.
Den færdige puksten tømmes fra stenknuseren
i under denne stående Decauvillevogne af særskilt kon-
struktion. Disse vogne, der har skråtliggende bund,
fremkjøres på det permanente skinnespor, og idet
stængselet foran den lavere del åbnes, forskyves
vognen på sporet og tømmes efterhånden.
Anordningen har vist sig særdeles hensigts-
mæssig, men man må have god tid til ballasteringen.
De regnskabsmæssige resultater for Ofotbanens
anlæg vil kunne foreligge i løbet af indeværende år.
Forinden jeg slutter foredraget vil jeg udtale
en tak til den række ingeniører, som under van-
skelige forholde har bragt Ofotbanen til fuldførelse
i kontraktmæssig tid; navnlig skal jeg nævne den
ledende ingeniør for anlægget, overingeniør Wiull,
som på en udmerket måde har fremmet arbeiderne.
Som motto til foredraget om Ofotbanens byg-
ning vil jeg vælge:
Skjødsvilleine anbringes i O.25
m.’s afstand fra skinnernes ender,
regnet til svillernes midte, de
øvrige fordeles med lige store af-
stande mellem svillerne.
Der anvendes kileformige un-
derlagsplader.
Skinnerne fæstes til svillerne
ved hagebolte med 3-kantede mut-
tere på undersiden. Disse er op-
adbøiet i hjørnerne, så at de ved
tiiskruningen sætter sig fast i
veden. På de to midtre sviller
er kortlasker fastskruet til skinne-
stilken; disse lasker holdes ved
indhak fast til underlagsplade og
sville, således at skinnerne på
midten ikke kan forskyves i
længderetningen. Herved opnåes,
at forlængelse eller forkortelse
ved temperaturforandringer må
fordeles på nærmestliggende skjø-
der. Desuden hindres skinne-
vandring ved anordningen.
Med forenede kræfter!