Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

— 27 provisorisk oplagt på trækiler og forankringsboltene anbragt uden indstøbning på grund af, at kulden havde hindret cementeringen. Under pillarernes opheisning var pillarsokler og fodlagere ved tømmer afsternplede mod den faste fjeldgrund, således at ingen horizontalforskyv- ning kunde foregå. Selve reisningen af pillarerne til henirnod vertikal- stilling foregik let og uden ugreie og medtog — efter- at alle heiseindretninger var bragt iorden — 40 minuter. Opheisningen af stilladsfagverkene, der veier 7 å 8 ton pr. stk., foregik ved h jælp af 4 firskårne Dernæst foretoges den nøiagtige indstilling af pillarerne ved nivellering og sigtning over toppene. Hævning og sænkning skede ved hjælp af de på forhånd anordnede lange jernkiler under fod- lagerne (besmurt med grafit i olje), sidebevægelser ved donkræfter og skruespindler anbragt mellem pillarsokler og jernverket. Nu blev forankrings- boltene tilsatte og faststøbte, sokkelstene og fod- lagere underpakkede med cementmørtel. Efterat Norddalstunnelen var gjennembrudt, og skinnegangen ført gjennem denne og frem til bro- stedet, kunde den første vogn med jerndele til *,8 1902. Broens bærende dele færdig sammenbygget. taljer med ståltrådtaug, hvis løbere blev ført til 4 krabbekrane, anbragt en ved hver pillarfod og be- tjent af 3 mand. Kommen i høide med konsolerne blev jernpillaren trukket ind i sin rigtige vertikal- stilling, og fagverket ned liret på sine oplager. Denne anbringelse af fagverksspændene medtog ikke over 1 time. Straks fagverket var kommen på plads, lagdes monteringsgulvet, hvorefter forankringen forlængedes udover, og taljerne Hyttedes for opheisning af næste pillar På denne måde blev pillar nr. 1 reist 16de, 2 den 21de og 3 den 25de juni, 6 den 7de, 7 den 9de og 8 den 12te juli. overbygningen fremtransporteres til brostedet, og monteringen af denne påbegyndes den 17de juli. Da der ved broenden ikke fandtes den mindste plads for midlertidig oplagring af jerndele, måtte de enkelte stykker i Narvikhavn oplæsses på jern- banevogn og fremtransporteres nøiagtig i den række- følge, hvori sammenbygningen skulde foregå, hvor- for hvert enkelt stykke var forsynet med sit num- mer og et detaljeret program for forsendelsen op- stillet, en foranstaltning der fuldstændig svarede til hensigten. Sammenbygningen foregik fra vest (syd) således, at monteringskranen, der var forsynet med to patenttaljer fæstede i løbekatte, bevægelige i broens tverretning, greb stykkerne (indtil 4 tons