L'exposition De Paris 1889
Premier & deuxième volumes réunis

102 L’EXPOSITION DE PARIS LES ASCENSEURS DE LA TOUR EIFFEL Les personnes que la fatigue de gravir les escaliers do la Tour épouvantera au- ront la possibilité de prendre les ascen- seurs. Il y en a quatre : deux dans les piles est et ouest et deux dans les piles nord et sud. Los ascenseurs des piles est et ouest sont du système Roux et Combaluzicr ; chacun d’eux élèvera cent personnes à la fois avec une vitesse de un mètre par seconde. Cos ascenseurs, absolument nouveaux et étudiés spécialement pour la TourEiffel, offrent un aspeettrès curieux. Les cabines contenant les voyageurs montent et des- cendent suivant les poutres de la Tour, sans qu’un organe apparent laisse deviner d’où vient le mouvement. Dans les piles nord et sud soul les as- censeurs O lis. Ce sont ceux qui sont gé- néralement employés en Amérique. Leur principe est la grue hydraulique Arm- strong- Dans un cylindre perpendiculaire aux arbalétriers se meut un piston, ac- tionné par do l’eau prise dans un des réservoirs placés au second étage. Ce piston agit sur un chariot portant six. poulies mobiles de lm,40 de diamètre. Chacune de ces poulies correspond à une poulie fixe de même grosseur. Cela con- stitue un colossal palan, grâce auquel chaque mouvement d’un mètre du piston imprime à l’appareil élévatoirc un dépla- cement de douze mètres. Là, comme dans l’ascenseur Roux et Combaluzier, toutes les précautions sont prisos pour éviter les accidents. Lewagon- cabine se meut, non pas en droite ligne, comme nos ascenseurs de maison, mais sur des rails le long d’un plan incliné. Il est muni de freins à mâchoire, qui l’arrê- teraient instantanément, et, de plus, sou- tenu par six câbles en fil d’acier dont un seul pourrait supporter sans se rompre le poids do la cabine et des voyageurs. Les ascenseurs Roux et Combaluzier s’arrêtent au premier étage de la Tour. Ce sont les ascenseurs Otis qui continuent du premier au deuxième étage, avec une vi- tesse de deux mètres par seconde, en em- portant cinquante personnes dans la ca- bine. Ils montent donc au premier en une demi-minute, et, du premier au second étage, en une autre demi-minute en tout, une minute pour aller du bas au second. G’est le train express de lu Tour Eiffel. A la deuxième plate-forme, sc trouve la gare de départ pour les ascenseurs Edoux qui conduisent à la troisième plate-forme. Ceux-là ne sont plus en plan incliné comme les autres. Ils sont absolument verticaux et franchissent perpendiculai- rement les 160 mètres qui séparent le second étage du troisième, — une jolie distance comme l’on voit, et qui serait de nature à épouvanter siM. Eiffel n’avait pas particulièrement surveillé leur instal- lation, de façon à rendre tout accident impossible. Le voyage, du reste, ne se fait pas d’une seule traite. Les 160 mètres ont été divisés en deux relais par un plan- cher intermédiaire où l’on change de ca- bine. L’ascenseur vertical Edoux marche comme ceux de Roux et Combaluzier à raison de un mètre par seconde. On peut affirmer, sans être démenti, que des centaines de mille de voyageurs, des millions peut-être, se confieront à ces merveilleux appareils qui leur permet- tront de franchir les vertigineuses hau- teurs de la Tour Eiffel. G. G. LES ENTRÉES A L’EXPOSITION Les portes d’entrée sont au nombre de vingt- deux. Elles comprennent, pour le service nor- mal de la semaine............... 31 guichets Pour le service supplémentaire (dimanches et jours fériés). ... 8 — Soit en tout........39 — Qui sont répartis en six sections. Ce sont : I. Section des Invalides. — Porte des Affaires étrangères : un guichet ouvert de six heures du matin à onze heures du soir; un guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir et, supplémentairement pour le service das diman- ches et fêtes, un guichet ouvert de huit heures du matin à huit heures du soir. Porte des Inra- lides : un guichet ouvert de six heures du matin à huit heures du soir. Porte Latour-Maubourg : un guichet, mêmes heures. Porte Pabert : un demi-guichet exceptionnellement ouvert de six heures du matin à six heures du soir. Porte de Constantine : un demi-guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir. II. Section de la Seine. — Porte de l’Ostre'ii ul- ture : un guichet ouvert de six heures du matin à huit heures du soir, et un guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir. Porte du Portugal : un demi-guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir. Porte des Produits alimentaires : un demi-guichet, mêmes heures. Porte du Pont de l’Alma (aval) : un guichet ouvert de six heures du matin à huit heures du soir, et, en service supplémentaire, un guichet ouvert de huit heures du matin à huit heures du soir. Porte du Pont de l’Alma (amont) : un guichet ouvert de six heures du matin à huit heures du soir. III. Section Rapp. — Porte Rapp : deux gui- chets ouverts de six heures du matin à onze heures du soir; deux guichets ouverts de dix heures du matin à six heures du soir, et, en service supplémentaire, deux guichets ouverts de huit heures du matin à huit heures du soir. IV. Section de l’École militaire. — Porte de la Motte-Piquet : un guichet ouvert de six heures du malin à onze heures du soir; un guichet ou- vert de dix heures du matin à six heures du soir. Porte Suffren (Dupleix) : un guichet ouvert de six heures du matin à onze heures du soir. Porte Desaix : un guichet, mêmes heures. V. Section du Chemin de fer. — Porte du Chemin de fer : un guichet ouvert de six heures du matin à onze heures du soir; un guichet ouvert de dix heures du matin à six heures dti soir, et, en service supplémentaire, deux gui- chets ouverts de huit heures du malin à huit heures du soir. Porte du ponton des magasins du Louvre : un guichet ouvert de huit heures du matin à huit heures du soir. Porte d’Iéna : un guichet ouvert de six heures du matin à onze heures du soir; un guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir. Porte la Bour- donnais : un demi-guichet ouvert de dix heures du malin à six heures du soir. VI. Section du Trocadého. — Porte du Tro- cade'ro : un guichet ouvert de six heures du malin à onze heures du soir; un guichet ouvert de dix heures du matin à six heures du soir, et, en service supplémentaire, deux guichets ouverts de huit heures du matin à huit heures du soir. Porte Delessert : un guichet ouvert de six heures du matin à huit heures du soir. Porte de Magdebourg : un guichet, mêmes heures. Porte de Billy : un guichet, mêmes heures. Les guichets de service de semaine sont divi- sés en trois catégories : les premiers (ceux ouverts de six heures du matin à onze heures du soir) comportent un personnel de six prépo- sés. Les seconds (ceux ouverts de six heures du matin à huit heures du soir) comportent un personnel de six préposés, et les troisièmes (ceux ouverts de dix heures du matin à six heures du soir) comportent un personnel de quatre prépo- sés. Dans les divers guichets, le personnel est restreint à trois préposés. Les guichets de services supplémentaire sont tous ouverts de huit heures du matin à huit heures du soir et comportent un personnel de six préposés. Les portes d’entrée à l’Exposition sont ouvertès aux ouvriers, gens de service et gar- diens employés par les exposants, à partir de six heures du matin et au public à partir de huit heures du matin. Des gardiens de la paix sont affectés d’une manière permanente au service de chaque guichet. Le chef contrôleur doit se concerter avec le chef de la police à l’Exposition pour assurer l’exécution régulière des entrées. LE PALAIS DES MACHINES Dans toutes les Expositions précédentes, les constructions édifiées pour l’Exposition des Machines portaient humblement le nom de « Galeries des Machines ». En 1889, les « Galeries » sont «Palais ». Que l’on se figui’e unesurfacede 47,300mètres carrés, environ, près de 5 hectares de terrain, couverts par un « hall « gigantesque ! Existe-t-il dans le monde entier une pareille surface couverte? Quatre cent vingt mètres de longueur et cent quinze mètres de largeur ! Une petite ville de province presque!