Haandbog for Mekanikere og Ingeniörer.
Samling af Tabeller, Formler og Regler af Aritmetik, Geometri, theoretisk Mekanik, Maskinlære, Vei-, Jernbane-, Bro- og Skibsbygningskunst

536 Konstruktion af Skibe. Af Formlerne sees, at O Spaotets Areal maa være be- stemt, før Déplacementet eller Længden kan findes. Skibets største Bredde i Vandlinien være lig B, O Spantets Dybde lig d og m en Koefficient, saa er O Spantets Areal O — m. B . d. L B T og ~ V Om B sættes L] i , hvor q og r i Henhold til hvad, forhen anført bestemmes efter Skibets Hensigt etc., saa bliver Deplacementet mil 1 \ B ~ q. r* ’ L" VT+1 ~ 2n + 1/ • 2n og heraf » -t3/-------D; B — I / mil 1 \ 7-T2 U + 1 “ + 1/ • 2n Undertiden indsættes paa Midten af Skibet et parallelt Stykke, hvorved vindes Emplacement uden Forøgelse af O Spantets Areal, og Skibets Modstand vil altsaa kun for- øges med Vandets Friktion mod den derved forøgede Overflade af Skibet. O Spantets Plads, med Hensyn paa Skibets Længde afhænger af, hvor Deplacementets Tyngdepunkt skal være. For Séilskibe vilde det være rigtigst at have dette paa Midten af Skibet; men de betydelige Vægter, som komme i Skibets Forende gjør det nødvendigt at konstruere Skibet saaledes, at Tyngdepunktet kommer a af Længden i Vandlinien'forenfor Midten for at undgaa Anbringelsen af Ballast alene for at opveie disse Vægter. I Dampskibe er Tyngdepunktets Beliggenhed afhængig af Placeringen af Dampmaskiner med Kjedler, Kul o. s. v., hvorfor der ikke kan angives nogen bestemt Regel for samme. For Skibe, som hovedsagelig ere bestemte til at gaa for Damp alene, er det med Hensyn til Skibets Egen- skaber af mindre Betydning, hvor Tyngdepunktets Plads med Hensyn paa Længden er, hvorfor O Spandet under- tiden anbringes indtil | af Skibets Længde fra Agterenden. O Spantets Form under Vandlinien kan i flere Tilfælde med Fordel konstrueres efter en parabolisk Linie, hvis Exponent blivei’ Oi’dinaterne udsættes efter Tab. 1. Øverste Vandlinie kan ogsaa konstrueres som eu para- bolisk Linie og, om det findes hensigtsmæssigt at g'jøre den hul ved Skibets Ender — hvilket fordetmeste gjøres ved mindre hurtiggaaende Dampskibe for at formindske