Installationer og Fabriksanlæg
En praktisk Vejledning for Installører og Ingeniører

71 ringsniodstand som tidligere omtalt bevirke en brandfarlig Opvarmning af Igangsætternes Modstandselementer. Indtrædende Fejl ved Installationen maa snarest søges afhjulpne, og det maa indprentes overfor Forbrugere, hvor farligt det er at ombytte reglementerede Smeltesikringer med Søm, tilfældige Kobber- og Jerntraade og lignende. 12. Motorinstallationer i Fabrikker. a. Egen Kraftcentral eller Køb udefra. Det første Problem angaaende elektrisk Kraftinstallation i Fa- brikker er, om Fabrikken skal anlægge egen Central eller købe den elek- triske Kraft. I Almindelighed kan det betale sig at tage Kraften fra et større Elek- tricitetsværk, fra en By eller en Oplandscentral, idet det gerne vil være muligt med det større Værk at faa afsluttet en for begge Parter tilfreds- stillende Kontrakt. Det er nærmest kun ved meget store Virksomheder paa adskillige Hundrede Hestekræfter eller paa saadanne Fabrikker, hvor man i ud' strakt Grad skal benytte Damp og Varme i Fabrikationen, at det vil vise sig rigtigt for Fabrikken at anlægge eget Elektricitetsværk. b. Enkeltdrift, Hoveddrift eller Gruppedrift. Det næste Spørgsmaal bliver: Enkeltdrift med en mindre Motor for hver Maskine, eller Hoveddrift med en eller nogle faa store Motorer og et udstrakt System af Transmissioner. Det sidste er det almindeligste ved alle ældre Anlæg, og det kunde da ligge nær at vælge dette System, navnlig naar den elektriske Drift skal indføres i Stedet for en tidligere Dampkraft. Ved saadanne ældre Anlæg har man da gerne en Overføring med Rem eller Tov til en enkelt eller nogle ganske faa Hovedaksler, hvorfra samtlige Arbejdsmaskiner trækkes, som oftest gennem Forlagstøj. Ved et Anlæg af denne Art, hvor Transmissionsaksler og Remme bruges i stor Udstrækning, findes der meget betydelige Tab. Der spildes Kraft ved Friktion i Lejerne, der langtfra altid er af bedste Konstruktion og heller ikke altid er særlig vel monterede og ved- ligeholdte. Der spildes ligeledes Kraft ved Deformationsarbejdet i Rem- mene og navnlig ve3 Remglidningen. Som et Resultat af omfattende amerikanske Forsøg kan anføres, at den Effekt, der gaar til Spilde ved Lejer, Remskiver og Remme, kan variere fra 25—75 pCt. og i de fleste Tilfælde maa gennemsnitlig anslaas til ca. 50 pCt. af Drivkraftmaskinens normale Effekt. En Transmissionsaksel forbruger ved Tomgang ca. 10 KW. pr. 100 m Længde. Et almindeligt Forlagstøj med 2 Lejer forbruger til Friktions- arbejde ca. 0,25 KW.