Installationer og Fabriksanlæg
En praktisk Vejledning for Installører og Ingeniører

72 Tabet for hver Rem er ca. 3—10 pCt., størst for Remme med stort Omsætningsforhold, samt naturligvis størst ved stærk Belastning. Heraf er ved fuld Belastning Remglidningen ca. 3—6 pCt. Ekspl.: Regnes 1 Arbejdsmaskine med Forlagstøj for hver 1,5 m, bliver Friktionstabene paa en 100 m Aksel herefter 10 + * _ -O/Zö^TKW. Antages det, at Kraftmaskinen præsterer 100 KW, vil det samlede Tab, idet der forudsættes 6 pCt. Remtab, blive 27 4~ 6 — 33 KW. eller 33 pCt. Dette Tab ved Tomgang af Systemet bliver i det betragtede Tilfælde aldrig mindre end de 27 pCt. Tabene vil navnlig være meget store i saadanne Anlæg, hvor Sy- stemet af Remme og Aksler efterhaanden er bleven anbragt i Tidens Løb, saaledes som det nu bedst kan træffe sig, for Eks. med gentagne Over- føringer mellem Hovedaksler eventuelt ved koniske Tandhjul eller ved krydsede Remme med Føreruller, samt hvor der ikke er taget synder- ligt Hensyn til Remskivernes rigtige Form, Forholdet mellem Hastig- hederne, rigtig Rembredde, korrekt Afstand mellem Lejerne o. s. v. Foruden de foran anførte Tab kommer der yderligere, naar Arbejds- maskinerne er i Gang, betydelige Tab hidrørende fra Remmen fra For- lagstøjet til Arbejdsmaskinens egen Remskive, ligesom Glidningen paa Hovedremmen fra Drivkraftmaskinen forøges. Disse Tab kan beløbe sig til 5—30 pCt. afhængig af Antallet af løbende Maskiner i Forhold til Hestekraften, Rembredde og Omsætningsforhold. I det foran betragtede Eksempel kan sættes ca. 15 pCt. paa Grund af de forholdsvis mange smaa Maskiner, hvorved det samlede Tab i dette Tilfælde bliver 33 + 15 = 48 pCt., eller meget nær det gennemsnitlige 50 pCt. Prisen for den Energi, der bortødsles i Transmissionerne, er ganske vist stor i Sammenligning med Prisen for den hele Drivkraft, men den spiller dog i de fleste Tilfælde ikke nogen særlig stor Rolle, fordi den samlede Udgift til Drivkraft sædvanligvis kun er en lille Procentdel af Fabrikkens samlede Udgifter ved Fabrikationen. Derimod spiller den formindskede Produktion foraarsaget ved Ha- stighedstabet ved Glidning og de Forstyrrelser, der kan ske ved Uheld med Hovedmaskinen eller Hovedtransmissionen en meget større Rolle. Ekspl.: En 32 Tommers Væv arbejder med Garn Nr. 13. Der kræ- ves med dette Garn 160 Kast af Skytten for at væve 10 cm Klæde 0.8 m bredt. Den paagældende Væv var beregnet til at udføre 170 Kast pr. Minut, men gik kun ved 157, idet Remtab etc. havde nedsat Hastigheden med ca. 72/3 pCt. under det normale. Der mistedes saaledes 13 Kast pr. Minut eller med 3000 Arbejdstimer pr. Aar, ialt 2,340,000 Kast, svarende til ca. 1500 m Klæde. Endelig er det ikke muligt i saa høj en Grad som ønskeligt ved dette System nøjagtigt at opnaa netop den for hvert enkelt Arbejde bedst egnede Hastighed. Det normale Arbejdsforhold bør være, at hver Maskine i hvert enkelt Tilfælde kan indstilles paa den for det- paagældende Arbejde maksi-