Teori För Friktionen
Med Särskildt Afseende Å Dess Tillämpning På Maskiner För Höjning Och Sänkning Af Tyngder

27 är en följd af nötningen och elasticiteten, forhaller sig i afseende å friktionen på alldeles samnia sätt, som om det vore füllt böjligt, och det är tydligen här tillräckligt. Med iakttagande att x < y, biir der fore y ....................................... ffa. (r)- Elimineras x och y ur (a), (/?) och (f), får man r b Q R a eP — 1 (43). Finge skifvan deremot rotera i en riktning motsatt den antagna, blefve, som man lütt finner, den erforderliga kraften r b <Pa R a efa — 1 (44), ett varde, som är betydligt större än det forrå. b. Differentialbandbroms. Denna skiljer sig från den fore- gående bromsinrättningen endast derigenom, att bandets båda ändar äro fastgjorda vid häfstängen, men på olika afstand från och på ömse sidor om dennes vridningsaxel, fig. 36. Vi använda samma beteckningar som i foregående fall och dess- utoin beteckningen c för afståndet mellan bandets andra fästpunkt E och hafstångens vridningsaxel C. De tre eqv. (a), (/?) och (y) ersät- tas nu af följande Pa + xc ~ yb, Qr + yR — %R och x = y • eP-. Häraf erhålles För att P skal] vara positiv, måste b >> c • efa. Är detta vilkor icke uppfyldt, behöfver friktionen icke tagas till fullo i anspråk vid bromsningen. Detta är emellertid alls icke någon fordel, ty så snart häfstängen blifvit höjd tillräckligt, för att skifvan skall kunna fatta bandet, klammes skifvan fast. Bandet måste sålunda ånyo lösgöras, och nedfirningen forsiggår ryckvis, Hvilket kan föranleda olägenheter af flera slag.