Teori För Friktionen
Med Särskildt Afseende Å Dess Tillämpning På Maskiner För Höjning Och Sänkning Af Tyngder

 47 profil, fig. 57, af 55°. Huru stort tryck Q skulle medelst en 0,5 rn lang skrufnyckel kunna framkallas vid ändan af skrufspindeln, om drifkraften vid nyckelns handtag vore 30 kg och f = 0,16? Eqv. (55) kan begagnas äfven i detta fall, ehuru den är härledd för den plattgängade skrufven, orn blott // far beteckna friktionsvinkeln i det spiralformiga kilspåret i muttern. KHspårets vinkel är ß = 2(/90 — £\ = 125° och, enligt 17, 0,15 0,887 samt // = arctgO, 17 = 9°40'. Häraf följer 30 • 500 ® ~ 2btg(4° + 9° 40') ~ 2 470 kg' Funnes ingen friktion vid gängan, blefve trycket mera än 3 ganger så stort, nemligen 17. Ett lokomotiv utvecklar en nyttig effekt af 200 hkr och drager på horisontal bana ett bantåg med en hastighet af 4 sv. mil i limmen. Huru stor är friktionskoefficienten vid drifhjulringarne ininst, om lokomotivets tyngd föranleder ett tryck af 5 ton vid hvart och ett af de två lagerloppen till drifhjulaxeln och drifhjulens diam. är 211 — 1,8 m? Hastigheten 4 mil i timmen är i det närmaste = 12 m pr sek. Drifhjulaxelns antal omlopp n pr minut bestämmes derföre af vükoret 12 • 60 = n- 2nR, hvaraf n = 127. Af (58) erhåHes nu 2 250 200 __ 2 • 5 000 • - • 0,9 127 “ °’125' /’ alltså ininst = 0,12 5.