100 Vink og Raad for Automobilister

samme Maade. Derefter smøres med Fingeren et jevnt Lag Solution paa Lappen, og denne Proces gentages et Par Gange, naar Solutionen omtrent er tørret ind. Lappen anbringes bedst paa en tyk Stok eller lignende (et Ham- merskaft, Skaftet til en Skruetrækker eller andet Stykke Værktøj) for at den ikke skal krølle sig sammen; og Stedet omkring Hullet smøres paa samme Maade. Naar Lappen og Stedet om Hullet er næsten tørre, lægges Stykket af Slangen med Hullet paa et fast jevnt Under- lag, og Lappen trykkes fast der imod og presses fladt ud, saa den binder overalt: hvorefter den holdes i denne Stilling et Par Minutter, til der ikke er mere Fare for, at den slipper. Derefter smøres lidt Talkum over Kan- terne for at det eventuelt udpressede Solution ikke skal klæbe til Dækket, og Slangen lægges ind. Koblingen. 90. Man har tre Typer af Koblinger: 1) Den nu ikke meget anvendte Remkobling, som bestaar af en Staalrem med en Foring af Læder eller Raybestos, som klemmer sam- men om en roterende Tromle. 2) Læderkonus Koblingen, en flad afstumpet Kegle, hvis skraa Sider, der er beklædt med Læder, presses ind i en tilsvarende Hulhed i Sving- hjulet Og 3) Pladekoblingen, der bestaar af flere eller færre Plader, der presses sammen imod Svinghjulet Pladekoblingen kan være tør, eller den kan løbe i Olie. Men lad ikke den tørie Kobling faa Olie eller den, der skal løbe i Olie, blive tør! Resultatet bliver, at Motoren løber op paa fuld Hastighed, uden at Vognen følger med; eller Pladerne bliver varme og slides op. Koblingshuset til en tør Kobling har i Almindelighed et Hul for neden, for at den Olie, der arbejder sig derind fra Motoren eller Gearkassen, kan finde Afløb. Mange Forbanuelser har lydt over en uskyldig Kobling, der ikke kunde ar- bejde, fordi en nævenyttig Reparatør havde skruet en Prop i Hullet Brug altid Fisk Auto Gummi. 21