Gdynia
Polens Nye Havn

Fig. 3. Støbning af Sænkekasser. De enkelte Kajstrækninger tages naturligvis i Brug, saasnart de bliver færdige. Kuleksporten fra Gdynia var i 1925—50.000 ts., i 1926 — 400.000 ts. og i 1927 - 900.000 ts; i April Maaned 1928 udskibedes ca. 150.000 ts. Desuden udskibes be- tydelige Mængder Cement, Trælast etc. Ogsaa Importen har nu antaget et betydeligt Omfang. Fig. 4. Færdigstøbt Sænkekasse. Jeg skal i denne Forbindelse nævne, at den samlede polske Kuleksport ad Søvejen har udviklet sig som følger: 1924 — 50.000 ts., 1925 — 660.000 ts., 1926 — 3.860.000 ts., 1927 — 5.080.000 ts. Kuleksporten har altsaa efter Afslutningen af den engelske Kulstrejke ikke blot holdt sig paa fuld Højde, men er endog tiltaget betydeligt. Samtidig med at Polen saaledes bygger sin store Havn, som, naar Arbejdet er fuldført, vil være den bedste Østersøhavn Øst for København, har saavel den polske Stat som private Redere lagt Grunden til en polsk Handelsflaade. Denne tæller allerede over 25 Fartøjer med en D. W. Tonnage paa ca. 25.000 ts. Hertil kommer 5-6 store sø- gaaende Bugserbaade samt 2 3 Turistdampere, der dels er indrettet paa Sommertrafiken i Danziger- bugten, dels gaar Turistfart til Danmark og Sverige. Ogsaa en polsk Krigsmarine er under Ud- vikling; denne omfatter en Del Torpedobaade og Jagere; nogle Undervandsbaade er under Bygning. Fig. 5. Seriearbejde ved Sænkekasser. Forreste Række vandsættes, den bagved liggende Række er nylig færdigstøbt. I Baggrunden til venstre bevægeligt Betonblandeanlæg. Endvidere skal jeg nævne, at Byen Gdynia, der jo oprindeligt var et lille Fiskerleje, udvikler sig med næsten amerikansk Hastighed. Gader, Kloaker etc. anlægges foreløbig for en By med 60.000 Indbyggere. Fig. 6. Vandsætning af Sænkekasser. 13 14