Gdynia
Polens Nye Havn

Quoi de /om Brise lames. 977 Guat de am Avanl- Por Plan Nr. 2. Havnen ved GDYNIA. Plan og Tværsnit af Konstruktionerne. Plan et coupes des ouvrages du port. Anm. Planen er betydeligt ændret, se vedhæftede Tegning. Le plan a été considérablement changé, voir le dessin annexé. blev i Efteraaret 1923 udskrevet en Slags bunden Konkurrence, og d. 4. Juli 1924 blev den Kon- trakt*) underskrevet, i Henhold til hvilken Polens store nationale Havn nu paa fjerde Aar bygges. Et Kort af Hinterlandet for Østersøhavnene Gdynia—Danzig, samt Stettin og Königsberg viser, at der for adskillige Transportliniers Vedkommende ikke er nogen større Forskel paa Afstanden til disse Havne. Det afgørende bliver da, bortset *) Havneanlæget udføres af „Le Consortium Franco — Polonais pour la Construction du Port de Gdynia". Det danske Ingeniørfirma Højgaard & Schultz, som er associeret med Consortiet, bygger alle Moler, Bølgebrydere og Kajmure, samt udfører en Del af Uddybningsarbejderne, løvrigt udføres Uddybningsarbejderne af det belgiske Firma Ackermans et van Haaren. fra de Fordele, Havnen som saadan maatte byde, Jernbanefragterne, og her er det klart, at Gdynia vil være gunstigere stillet end nogen af de andre Østersøhavne, først fordi den er den eneste natio- nale Havn for et Land med 30 Mill. Indbyggere, dernæst fordi en betydelig Transittrafik fra Czeko- slovakiet og en Del af Rusland vil kunne opnaas ved en fordelagtig Transitfragttarif. Som det ses af Planen over Danzigerbugten, drejer Kystlinien vest for Danzig omtrent ret mod Nord, og her ligger Gdynia i en Bugt mellem Højderne ved Orlovo (Adlershorst) og Oksywia 7 8