Panama Kanalen I 1912

81 Disse for andre søfarende Nationer noget ejendommelige Ytringer blev fremsatte med stor Veltalenhed i Repræsen- tanternes Hus i 1909 og bidrog mere end noget andet til Forkastelse af det dengang indbragte Subventioneringsforslag. Bedre Skæbne er ikke bleven de senere fremkomne For- slag til Del, da hele Seilpræmietanken er kommen mere og mere i Miscredit. Det er derfor endelig begyndt at gaa op for saavel Regering som Congres, at en anden Vei bør føl- ges, nemlig at ændre de bestaaende Sølove, som først og fremmest bære Skyld for Handelsmarinens Forfald, og da navnlig den Lov, som bestemmer, at kun Skibe, som ere byggede i de Forenede Stater, skal have Adgang til at regi- streres som amerikanske*). I denne Congressamling er der saaledes indbragt den saakaldte „Free Ship Bill“, hvorved det er Hensigten at muliggøre Registrering under amerikansk Flag af Skibe byggede i Udlandet, d. v. s. billigere byggede Skibe. Det anslaas, at Skibe kan bygges 25—30% billigere i Europa. Selv om nu imidlertid det billigere europæisk byg- gede Skib faar Adgang til at komme under amerikansk Flag, bliver der altid de høiere amerikanske Driftsomkostninger tilbage, der følge af høiere Løn til Officerer og Mandskab, samt alle Provisioners høiere Pris i Amerika. Dette For- hold vil for lange Tider endnu stænge det amerikanske Flag ude fra almindelig Concurrence med de europæiske. De Lovbestemmelser, som oprindelig var tænkt at skulle beskytte Udviklingen af den amerikanske Handelsfiaade, have Samme Lov bestemmer, at saadanne Skibe skal eies og føres af amerikanske Undersaatter, og at deres Officerer og Lodser ligeledes skal være Undersaatter af de Forenede Stater.