Om Kjedelexplosjoner
Et Foredrag holdt i Maskinmestrenes Forening

9 Sikkerhedsventilen var bleven aabnet er Ligevægten i Kjedlen ophørt, og Explosjonen har da fundet Sted. Det raaa antages, at den Damp der har staaet i Kjedlen fra den sidste Reise, har fortættet sig, og da der saa igjen blev tændt Fyr, intet paa Kjedlen er blevet aabnet for at skaffe Luft til Vandet, hvilket har foran- lediget at Vandet har været fuldstændig renset for Luft eller udkogt om man vil. Grundet herpaa maa man nu antage, at Vandet har været istand til at modtage denne Masse af Varme, som er udviklet under Opfyringen, og som først blev fri da Sikkerhedsventilen løftedes. En Luftventil paa Kjedlen vilde vistnok i dette Til- fælde kunne have gjort god Nytte, og maaske have for- hindret Katastrofen. Dog maa det her bemærkes, at „Orpheuses Kjedel var meget slet; thi Korpladerne i den, skulde paa sine Steder ikke have været tykkere end Pap- papir. Det er forresten ikke godt at indse Nytten af, at man efter at være gaaet op til at bruge et højere Tryk, har bortkastet Luftventilen. Dertil kunne maaske svares, at man nu bruger runde og som Følge deraf stærkere Kjedler, der ikke saa let lader sig trykke om ogsaa der kommer Vacum i dem. Dette er ganske vist sandt, men Luftventilen har djg en anden Fordel, thi Vacum i en Kjedel vil dog i de fleste Tilfælde virke skadeligt paa Pakninger om Døre, om Expansjonssamlinger for Damprør og Lign., og gjøre dem utætte. Angaaende Punkt 3 om Vandstofsteorien, saa vil der ikke være stort at sige derom, da det jo i og for sig vil være meget vanskeligt, ja vel næsten umuligt at afgjøre, om det er Brintens Exploderen eller det umaadelige Damp- tryk, der saa pludselig udvikles, som foraarsager Explosjonen. Derimod har man i Punkt 4, om Overtryk, i de fleste Tilfælde havt Syn for Sagen. Man behøver jo blot, for at tage et Exernpel der ligger os nærmest, at minde om Explosjonen af Kjedlen i Orlov Andersen’s Hørspinderi i Hillerød, hvor Fyrbøderen havde stænget Sikkerheds- ventilen af imod Loftet, o. fl. Lngd. Et andet Tilfælde af samme Art, som forefaldt ombord i det engelske Panserskib „Thunderer“ i Aaret 1876, som kostede ca. 40 Mennesker Livet foruden at en hel Del kvæstedes, fortjener en lidt nærmere Betragtning.