Om Kjedelexplosjoner
Et Foredrag holdt i Maskinmestrenes Forening

11 antage, at det har været betydeligt højere, da Damp- trykket jo højere det er, stiger for- holdsvis hurtigere i den samme givne Tid. Det andet Punkt om V entilens Fast- klemmen i Sædet, synes at være no- get mangelfuldt. De første Beret- ninger man hørte om Aarsagen til denne Explosjon gik ud paa, at man havde glemt Afstiv- ningen paa Ven- tilen fra den Gang Kjedlerne bleve prøvede med hydraulisk Tryk. Dette lod jo slet ikke saa utroligt, og naar man ser Ventilkassens Form, kan der tales baade for og imod denne Antagelse; thi hvad er der ivejen for, at man liar aftaget Dækslerne og lagt Ringe eller Lignende imellem dem og den øverste Vægt og senere glemt at borttage dem. Paa den anden Side kan man jo rigtignok antage, at de har havt Dækslerne af og afsprodset Ventilspindlerne mod Dækket f. Ex., og saa kunde de vel næppe have glemt at bort- tage dem. Kort efter Explosjonen udspandt der sig i det tek- niske Fagblad „The Engineer“ en levende Diskusjon om dette Emne, og der indlob en Mængde Breve til Kedak- tjonen, med Forslag af Midler til Forebyggelse af lig- nende Tilfælde, samt Grandskninger for at linde den rette Aarsag. Et af disse er dateret Tientsin, 14. Novbr. 1876 og lyder i Oversættelse saaledes: I „The Engineer“ af 15. Aug. har de givet en Tegning af Sikkerhedsventilerne paa den i „Thunderer“ exploderede Kjedel. Efter en