Ausstellungszeitung Nürnberg 1906

Seite 1040 Bayeritoe Subildums = Landes = flusttellung 1906 Hr. 41 flud) die vom Staate eingerichtete Wohnungskolonie fur Hrbeiter der 3mpragnieranstaIt zu Kirdjfeeon wird uns in flnsichten und Modellen vorgefuhrt. Sie zeigen die im oberbayerischen Gebirge ubliche Bauroeise. flud) die Stations- und Dienstroohngebdube ist man neuerdings in durchaus anerkennenswerter Weise bestrebt, der Heimischen Bauart oder wenigstens dem Dorfcharakter anzupassen, jo in dem Nurnberg benachbarten hartmannshof, in Lohr, in lvarmem jteinad), im Fichtelgebirge usro. Der aufmerksame Betrachter wird jich daruber aus den zahlreichen Wanbtafeln und Modellen zur Genuge unterrichten Nonnen. Unsere 3eit bevorzugt ja bei Bauten das malerische, stellenweije be- Kanntlid) aud) das Kapriziose. Die streng architektonischen Formen der Renaiffance sind nicht mehr beliebt, sie wirken nuchtern, wie man z. B. an dem aus einer Wandtafel im Raum B veranschaulichten Bureaugebaube der General- direktion der Staatseisenbahnen in Munchen sehen Kann. Reicher als der hochbau ist das Ingenieursach bei der Lisenbahnausstellung vertreten. Wenigstens sallt es mehr ins Ruge. Sdjon im Raume A finden wir ein Modell der 59 m uberspannenden Bahnbrucke uber die Iller bei 3ller- beuren und des Lehrgerustes bazu, autzerdem werden uns die Illerbrucken im Bahnhof Kempten in einem viel be- trachteten Modell mit dem ganzen Geldnbe dortselbst vor- gefuhrt. Rud, architektonisch hervorragend gelungen ist die im Raume B in flnsicht gezeigte Dorrnhofunterfuhrung im hauptbahnhos Nurnberg.*) Bemerkenswert nicht etwa durch imponierende Grohe, sondern vielmehr dadurch, bah man mit geringen Mitteln doch eine ganz ansehnliche Ruf- gabe loseu Kann, ist die durch Modell veranschaulichte Bahnbrucke uber die Loquitz der Lokalbahn Ludwigsstadt- Lehesten. Sie fuhrt bei 13 m Hohe des Geleises uber der Talsohie mittelst dreier geroolbter Gffnungen von se 8 m Lichtroeite uber den Bach, hat die auherordentlich geringe Breite von nur 2,3 m, und die Baukosten Haben nur 7200 Mk. betragen. 3u ihrer Herstellung haben zur Dachschieferfabrikation untaugliche Steine der Lehestener Schieferwerke gedient. Dah im ubrigen in dem gebirgigen Bayern gerade auch die Lokalbahnen ganz autzerordentliche Rnspruche an die Befdhigung der 3ngenieure und zugleich auch an die finansielle Leistungskraft des Staates erheben, liegt auf der hånd. Gin Beispiel bietet die in 4 Wanb= tafeln und 2 Modellen, darunter einem fast eine ganze Rojenwand einnehmenden, sowie in einer Rnzahl Photo- graphien gezeigte LokalbahnPassau-hauzenberg, deren Bahn- brucke uber die Donau bei Pasjau die weitestgespaunte Brucke Bayerns ist. Die Stutzweite des Kontinuierlichen Lisenuberbaues betragt 2X110,48 m, d. h. die Bahn Hat 2 Gffnungen mit je 108,16 m Lichtweite. Das Modell zeigt den Vorgang der Montierung des Lisenuberbaues uber der Stromoffnung. Der freihangend vorgebaute Teil ist 55 m lang. Die Pfeiler sind mit Druckluft auf Fels gegrundet. Die Brucke ist eine Rrbeit der Maschinenbau- gesellschaft Nurnberg. Die 25,11 km lange Bahn ist *) Die Unterfiihrung bei Laufamholz, eine wahre Glanzleistung an Rucbfidjtslofigheit gegen bas Hurnberger flusflugspubtikum, wurbe glucklicherweise nicht ausgeftellt. iibrigens auf eine Lange von 1,5 km — im 3nntal - nicht ganz hochwasserfrei, man muhte das roegen der sonst zu hohen Koften mit in Kauf nehmen, betrugen diese doch ohnehin 3 760000 MK. Steigungen Kommen vor bis zu 25 Prozent. Noch eine Reihe anderer interessanter Bahnbrucken- bauten sind in den Rdumen B und C zu sehen. So z. B. ein Modell der eingleisigen Mainbrucke der Sokalbahn Schroeinfurt-Gerolzhofen, die 40,7 m lange Bahnuber- bruckung 54 der in Bau begriffenen Hauptbahnlinie Donau- roorth-Treuchtlingen und die eine viel geringere Lichtroeite zeigende Uberbruckung 47 derselben Linie, dann auch die Uberbruckung des RIlmannsfelder Tals der Lokalbahn Rmberg-Lauterhofen. Die meisten dieser Modelle sind in dem grohen Mahstab 1:50 ausgefuhrt. 3m Mahstab von 1:20 zeigt uns ein Modell einen der mittelst Senk- brunnen gegriindeten Pfeiler der Ssarbrucke der Lokalbahn Landau-Rrnstorf. Nur in 3eichnungen auf Wanbtafeln vorgefuhrt roerden uns die Plane einer Raabbrucke und die der durch die Herrlichste Gegend fuhrenden Lokalbahn Berchtesgaden-Landesgrenze bei Schellenberg. Die ganz nahe an die Rchen, den Rbfluh des Konigsfees Heran- tretenden Berge zroingen mehrmals, namentlich im letzten Teil der Linie dazu, mittelst Kostspieliger Stutzmauern und (als Lrsah dafur) Galerien der Rchen den Platz fur den Bahnkorper abzugeroinnen. Lage- und Hohenplan der roichtigen 34,561 km langen zroeigeleisigen hauptbahnIinie Donauroorth-Treuchtlingen zeigt uns eine fast eine ganze Wanbflache bedeckende lange Tafel, interessante Stellen der Bahn roerden uns in photographischen Rnsichten vor- gefuhrt. ivandtafeln und ein Modell erlautern uns auch die Kurze Lokalbahn vom Bahnhof Wasjerburg a. Snu zur gleichnamigen Stadt. Vier mit Lisen uberbaute Gffnungen von 36 bis 62 m Lichtroeite braucht die Mainbrucke der Lokalbahn Milten- berg-Stadtprozelten. 3um Vergleich mit diesen neuen, alle Errungenschaften einer hochentroickelten Technik verroerten- den Bruckenkonstruktionen sind in dankensroerter Weise zroei Modelle ausgestellt, von denen uns bas eine, im Mah- stabe 1:10, bie erste, 1853 erbaute eiserne Brucke ber bayerischen Staatseisenbahnen - es roar bie uber bie Gunz bei Gunzburg ber Bahnlinie Rugsburg-Ulm — vorfuhrt, roahrenb bas anbere eine im 3ahre 1863 fur bie Bahn- brucke uber ben Morjeebach bei Markt Tinersheim (Bahn- linie Rurnberg-Wurzburg) ausgefuhrte Lisenkonstruktion bar- stellt. Die erstgenannte rourbe nach bem Lntrourfe bes Kgl. Gberbaurats v. Pauli burd ) bie Rurnberger Firma Klett & Lie. (bie Dorlauferin bekanntlich unserer Maschinenbau- aktiengesellschaft) hergestellt. Lines ber Bruckenfelber roar schon Kaum ein 3ahr spater burch Rusknicken ber Druck- gurtungen unter ber Last einer Lokomotive zeitroeise unbrauch- bar geroorben, so bah bie Gffnungsfelber ber ganzen Brucke burch bieselbe Firma abgetragen unb verbessert roerben muhten. 3etzt sinb beibe Brucken burch neuere Konstruk- tionen ersetzt roorben. Dem Verkehrsministerium untersteht bekanntlich auch ein Teil bes Wasserverkehrs im Konigreich Bayern. Hubsche