Ausstellungszeitung Nürnberg 1906

Seite 640 Bayerifche ^ubildums-handes =HustteUung 1906 Nr. 29 in seiner Uachbarstadt erhob. Viese ist dadurch zu einer Sehensronrdigkeit gelangt, die allein schon ihren Besnch lohnt. IHit seiner Urronchsigkeit und naturalistischen Frische war der Knhne Lntwurf von uberraschender lvirkung. (Es war eine Kunstlerische (Eat, so ohne allen Regelzroang, rein aus der Fulle der Kraft Heraus ihn impressionistisch zu ge- stalten. fiber damit traf der ohne akademische Schnlnng aufgewachsene, damals im flnfang der Dreitziger stehende Uteister gerade das, roas man in senen Tagen von der Kunst forderte. Lrst vier Iahre spater schuf Begas in Berlin den Kraftvoll naturalistischen Neptunbrunnen, das „Forckenbecken", roie ihn der Volksroitz mit flnspielung auf den damaligen Burgermeister Berlins, Utax von Forcken- beck, getauft hat. Hier roie bort hat die malerische Barock- plastik, insbesondere Berninis Brunnen auf der Piazza Navona in Rom Patendienste geleistet, aber roie Begas, so hat sich auch Utaison aus der Barockknnst nur die grotze allgemeine flnregung geholt und jeden barocken Forma- lismus gemieden. flus uberquellendem Raturgefuhl ist das Werk mit monumentalem Linn gestaltet und eindrucks- voll und sinnenfallig ist der ihm zugrunde liegende Ge- danke veranschaulicht. Va saust uber die Erde, deren elementåre Krafte durch den Fels und die aus diesem Hervorkommenden roasserspeienden Tierkopfe veranschaulicht sind, das hoch sich baumende Dampfrotz in Form eines rouchtigen Kentauren dahin, der vom Genius der Utenschheit bezroungen und gefesselt, diesem in der hier durch das Flngelroh angedeuteten Bahn følgen muh. Das (Element des Massers, aus dem der Dampf, der roilde Geselle, auf- steigt, ist hier durch den in eine Muschel blasenden und dadurch an den Pfiff der Lokomotive gemahnenden Knienden Triton gekennzeichnet. fllles druckt Kraft und Beroegung aus und so stark ist der Lindruck der sinnreichen Gruppe, dah ihr flnblick ahnliche (Empfindungen in uns roeckt, roie das hereinbrausen eines Schnellzuges in die Bahnhofshalle. — Das ist echte, grohe, aus dem Vollen schopfende Kunst und roir raten allen, die nach Rurnberg Kommen, sei es um die unvergangtiche herrtichkeit der atten Stadt zu schauen oder aber um auf der flusstettung zu erfahren, roas Bayern hente an industriellen, geroerbtichen und Kunstterischen Kraften besitzt, sich nicht die Getegenheit entgehen zu tossen, dieses aus bayerischer Kraft geborene Merk der Monnmental- ptastik anzusehen. R ée. 3ur fifthetik øer flutomobilformen. Don Dr. Heinrich Pubor. enn man an die flutomobite zurnckdenkt, roie sie vor funf Iahren potternd und donnernd, fchnaufend und achzend durch die Stratzen rassetten, und dann an die Heutigen Typen denkt, die roie Toupes auf Gummiradern fast lauttos dahin- gleiten und nicht mehr Lastroagen, sondern Phaetons gteichen, so mutz man zugeben, datz die Technik des flnto- mobitbaues rasche und bedeutende Fortschritte gemacht Hat. fiber ich bin zugteich uberzeugt, datz uns in abermats funf oder in zehn Iahren die heutigen ftutomobilformen genau so attmodisch vortommen roerden, roie hente jene vor funf Iahren. Diese ganze Technik und Magenbaukunst der flutomobite ist jung und steht eigenttich noch in den ersten flnfangen der Lntroickelnng. (Es roird mit dem flutomobil ahntich gehen roie seinerzeit mit dem Fahrrad. Ls Hat recht tange gedauert, ehe der jetzige vottendete Typus des Fahrrades, der an Grazie des - flufbaues und Sparsam- Keit des Materialanfroandes nichts zu rounschen ubrig tatzt, geschaffen rourde. Vordem roar das Fahrrad genau so schroerfallig und unformig, roie es die flutomobite roaren und zum Teit hente noch sind, fluch die (Entroicktung der (Eisenarchitektnr nahm einen ahntichen Vertanf. Man traut im flnfange dem Materiat nicht genng zn. Meit die Schnettigkeitsentroicktung so nngeroohnt und uberraschend ist, Kann man sich nicht an den Gedanken geroohnen, datz der Magenkbrper setbst teicht und gefattig sein Kann. Man gtanbt, ein Vehikel, das so grotze Lasten in so Kolossaler Geschroindigkeit fortberoegen Kann, rnnsse notroendigerroeise auch kolossal seinem Umfange nach sein. Man meint, Kurz gesagt, die Quantitdt der Rraftentroickelnng rnnsse mit der Qualitdt des Materials Schritt Hallen. Aber der Magen- korper ist es doch geroitz nicht, roelcher die Kraft ent- roickelt! Und es ist die Frage, ob ein leicht gebanter Magen, roas die Miderstandsfahigkeit betrifft, das Last- roagenantomobit nicht hinter sich latzt. Denn je gratzer das Volumen, desto mehr Triebkraft ist notroendig. Line Miderstandskraft aber, roie sie in flutomobilschlachten not- roendig rodre, Kommt doch im allgemeinen nicht in Betracht. Mehr gefngig und lenkbar ist dasjenige flutomobil, das das Kleinere Volumen Hat, aller Mahrscheinlichkeit nach. Vom Standpunkt der flsthetik aus ist aber die Schroierigkeit, der der flutomobilbau von allem flnfang an ausgesetzt roar, nicht zn verkennen. Denn das Vorbild gab die Rutsche, die Droschke ab. Diese rourde von Pferden gezogen, sie hatte infolgedessen Kntscherbock und Deichsel. In dem Gespann gravitierte soznsagen die asthetische Schon- Heit der von Pferden gezogenen Rutsche. Die Formen dieser Rutsche nahm man auf das flutomobil Hinuber, roo- bei man sich aber sehr roenig darum Kummerte, datz hier nicht nur Rntscherbock und Deichsel, sondern vor allem auch der Gravitationspnnkt der Pferde fortfiel. So sah denn das flutomobil im flnfang ans roie ein Magen ohne Pferde und ohne Deichsel; der Rntscherbock roar Heruntergerntscht, und anstatt des Rutschers Hatten roir einen Lhauffenr, der