Tjære Og Tjæreolie Som Brændstof For Dieselmotorer

VILHELM HANSEN § Co. A/s. er der paa Grundlag af Destillationsprodukternes videre Udnyttelse opstaaet særlige Industrigrene, der vilde lide betydelige Tab, dersom Fremstillingen af deres Begyndelsesprodukt gik tilbage. Endvidere maa der tages Hensyn til, at Tjæren er en Blanding af Stoffer, hvis Flammepunkter tildels ligger meget lavt. Det er derfor et Spørgs- maal, om ikke dette Forhold vil give Myndighederne Anledning til at fremkomme med ubehagelige Forskrifter for Tjærens Lagring, hvorved Vanskelighederne ved Anvendelsen i det store vil vokse. Der er endnu et Tjæredestillationsprodukt, som man maa regne med nutildags som Drivmiddel for Dieselmotorer, nemlig Nafta- lin. Denne er en ren Kulbrinte, der ikke indeholder fremmede Be- standdele; den fremstilles af Tungolie ved hydraulisk Presning eller i den senere Tid ved Centrifugering, hvorefter der ved gentagen Vask- ning fremkommer ren Naftalin. Naftalinen finder mest Anvendelse til Farve- og Desinfektionsbrug samt — i Form af fine Nitroforbindelser — til Fremstilling af Sprængstoffer. Produktionen af Raanaftalin an- drager ca. 50 000 t, hvoraf ca. 30 000 t anvendes som nævnt, medens Resten staar til Raadighed som Drivmiddel og til Opvarmningsbrug. Ganske vist maa Raanaftalinen for at kunne anvendes hertil fuldstændig renses, saaledes at der kun kommer en saa meget ringere Mængde i Betragtning. Prisen for Naftalinen er efter Renheden 50—100 Mk. pr. t. Der ligger for Tiden en Vanskelighed for Naftalinens Anvendelse til Motorbrug deri, at Smeltepunktet er saa højt som 79,6 0 C. rSaftalinen maa altsaa gøres flydende, og fremfor alt maa alle Led- ninger opvarmes tilstrækkeligt, men dette Spørgsmaal kan formentlig løses uden større Vanskeligheder ved Anvendelse af Spildevarmen. Som en yderligere Fordel ved Naftalinen maa anføres, at den, da den er et fast Stof, let kan pakkes og forsendes, enten som Stykgods eller i løs Ladning. Af den Oversigt, der her er givet over de anvendelige Driv- stoffers Fremstilling og Egenskaber samt Udenrigshandelen med dem, fremgaar det, at I anken om udelukkende at forsyne Dieselmotorerne med vor hjemlige Industris Frembringelser ikke maa bortvises. Kun er det et Spørgsmaal, om de interesserede Industrier og derunder navnlig Stenkulsindustrien ogsaa vil være i Stand til at tilfredsstille en stigende Efterspørgsel efter Motorbrændstoffer, og om Prisspørgs- oo I