Tjære Og Tjæreolie Som Brændstof For Dieselmotorer

VILHELM HANSEN $ Co. A/s. maalet ogsaa i det lange Løb vil kunne løses tilfredsstillende. Der skal ikke her gaas ind paa den tekniske Betydning af Stenkulstjære- oliens Anvendelse. Kun skal det fremhæves, at allerede nu beskæf- tiger 20 tyske Maskinfabriker sig med Bygning af Tjæreoliemotorer, og at en af disse Fabriker allerede den 1. Marts 1912 havde leveret 157 Cylindre med 16 412 HK til Tjæreoliedrift; vedkommende Fa- brik laa endvidere inde med Bestillinger paa 166 Cylindre med 20 587 H K ’). Af de Tal, der er anført for Produktion og Forbrug af de forskellige Tjære- og Oliesorter, fremgaar det tydeligt, at der for Tiden — særlig i Stenkulsindustrien — hersker en betydelig Overproduktion af anvendelige Drivstoffer. Dette giver sig tilkende ved Ophobning af store Lagere og ved Stigning af den ovenfor omtalte Anvendelse af Tjæreolie til Opvarmningsbrug samt endelig ved Prisforholdene (sml. ovenf.). Den indenlandske Produktion af Motordrivstoffer andrager, naar der af Tjære medtages det, der overhovedet kan være Tale om at benytte til Motordrift: 21 000 t Gasolie, 45 000 t Paraffinolie, 12 000 t Skiferolie og 400 000 t Stenkulstjæreolie. Ialt... 478 000 t. Heraf anvendes imidlertid: 75 000 t til Imprægnering, 75 000 t til Brændsel og 50 000 t til de øvrige omtalte Anvendelser. Ialt. . 200 000 t. Anslaar man endvidere Indførslen til 10 000 t og Udførslen til 100 000 t, hvilke Tal vil gælde endnu i nogen Tid, er der for Øje- blikket ca. 185 000 t disponible til Motordrift. Det virkelige Forbrug af Motordrivstoffer er imidlertid kun ca. 75 000 t. Undersøger man nu, hvilke af disse Olier der virkelig kan ’) I disse Tal er Leverancer til Udlandet medregnede. 19 —