Tjære Og Tjæreolie Som Brændstof For Dieselmotorer

VILHELM HAMSEN Sj Co. A/s anvendes som Drivmiddel, viser det sig først, at de tyske Gasolier, som allerede før omtalt, ikke alle er egnede dertil; man kan maaske regne med 15 000 t. Af de 45 000 t Paraffinolie bruges ca. 30 000 t i Jernbanernes Oliegasværker, og kun de resterende 15 000 t er i Virkeligheden disponible til Motorbrug. Heller ikke hele den angivne Mængde Skiferolie kan man regne med. For Stenkulstjæreoliens Ved- kommende kommer de mellemste og de tunge Olier samt Blandinger af disse to Produkter i Betragtning som Drivmiddel. Da de lette Olier overvejende benyttes til Imprægnering, medens de øvrige for Diesel- motorer uanvendelige Olier kan skaffes Anvendelse som flydende Brændsel, vil man altsaa kunne regne hele den anførte Mængde Sten- kulstjæreolie soni brugbar. Bringer man disse Differencer i Regning, bliver det disponible Forraad af brugbare Brændstoffer omtrent 150 000 t. Antager man, at denne Mængde Brændselsolie kan udvikle ca. 700 000 000 H K, at Tjæreolieproduktionen vil tiltage betydeligt i de nærmeste Aar, og at der ikke indtræder nogen Stigning i Udførslen eller i Anvendelsen i [mprægneringsøjemed, saa synes det sikkert, at vore Dieselmotorers Forbrug i overskuelig Fremtid kan dækkes med Drivmidler af inden- landsk Oprindelse '). Paa den anden Side bliver Spørgsmaalet, hvilket Omfang Dieselmotorens Anvendelse vil faa, og hvad Motorindustrien vil være i Stand til at yde. Tjæreoliemotoren vil utvivlsomt, som Følge af de Fortrin den — navnlig paa Grund af de smaa Driftsomkostninger — har over for andre Kraftmaskiner, erobre sig et stort Marked i de nærmeste Aar. Dog vil Valget af Kraftmaskinens Art afhænge af de særlige Forhold i hvert enkelt Tilfælde; thi Tjæreoliemotoren træder tilbage for Dampmaskinen eller Gasmotoren, naar det drejer sig mindre om en Reduktion af Driftsomkostningerne end f. Eks. om smaa Anlægsomkostninger, stor Overbelastning eller Anvendelse af Spildevarmen. I hvert Tilfælde kan det ikke ventes, at Tjæreolie- dieselmotoren vil fortrænge de øvrige store Kraftmaskiner 2), og ') Sml. ogsaa Nägel: Die neuere Entwicklung der ortsfesten Öl- maschine, Z. d. Ver. d. Ing. 1911, S. 1344. a) Se Reischle: Die Zukunft der Dampfmaschine, Z. d. bayer. Rev Ver. 1912, S. 1 o. flg 20