Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

Klemning ved Stopperhjulet 201 er for lille, saa at den til Tider usædvanlig tynde Stoppertand kan klemme sig derunder; 6) Uddrejningen i Fjederhuslaaget for Stoppertanden er ikke tilstrækkelig dyb, saa at der, efter at Stiften er presset ind (ved det enkelt-lejede Fjederhus), eller efter at Fjederhusklobenen er skruet fast (ved det dobbelt-Iejede Fjederhus), kan opstaa en Klemning ved Fjederhuset, der under visse Omstændigheder er tilstrækkelig til at bringe Uhret til fuldstændig Stil- stand ; 7) Stoppertanden er for lille, hvorved der — selv ved en meget forsigtig Optrækning af Uhret — indtræ- der den Fejl, der er vist i Fig. 136, (Stopperværket drejes over); 8) Stoppertandens Runding klemmer sig i Hjultændernes Runding, fordi Stoppertanden er for stor, eller fordi Rundingerne er raa (uslebne); 9) skarpe Tandhjørner paa Stopperhjulet — for smaa Udsnit (i Modsætning til Punkt 3) — og en Stopper- tand, der fortil er for smal (som i Fig. 135 og 136). 435) For alle disse Fejl maa vi altsaa undersøge vort Stopperværk. Vi bærer os da ad paa følgende Maade: Klemning ved Først undersøger vi, om Stopperhjulet lader sig dreje stopperhjuiet villigt rundt, uden at vakle. Selvfølgelig maa man forinden overbevise sig om, at Ansatsskruen er skruet godt fast. Klemmer hjulet sig, saa giver man lidt Oliestenssmuds mel- Fig. 135. For store Udsnit. Fig. 136. Et overdrejet Stopperværk. lem Skruehovedet og Uddrejningen i Stopperhjulet, sætter en Pudsepind ind imellem et af Tandmellemrummene (se