Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

de private Rederier i denne Fart. — Bedre gik det Selskabets Skibe i Middelhavet, hvortil Frag- terne gennemgaaende var ret faste saavel for Træ som for Kul. Fra Østersøen kom der af den russiske Høst fra 1896 betydelige Kvanta til Afskibning, navn- lig i de ellers saa flove Sommermaaneder, da Hvedebørsen i New York genlød af Raabet: Europe wants us, og Loco-Hvede, efter mange Aars Forløb, under Jubel noteredes 1 Dollar pr. Bushel! Men og- saa af Æg og Vi Idt kom der i Aarets Løb pen og England store Kvanta til Udførsel, baade fra Riga og Libau. Fra sidstnævnte Plads gav dog særlig, som de to foregaaende Aar, Transporten af Emigranter og Heste god Fortjeneste. Om- vendt gik der ogsaa forholdsvis store Mængder af Stykgods og grove Varer til de russiske Øster- søhavne fra Antwerpen og Middelhavslandene. Farten fra Hamborg til Königsberg blev i 1897 efter Over- tyske Konkurrenter Maskinmester H. F. Raaby paa Ruterne til Antwer- Maskinmester F. C. Wismer enskomst med Selskabets forlagt til Danzig, hvorimod disse til Gengæld opgav Ruten Hamborg—Kjøbenhavn, — hvad der hurtig viste sig at være et tilfredsstillende Ar- rangement. Paa Hamborg blev i Samdrift med „Det jyd- ske Dampskibsselskab" Fjoraarets store Kreatur- Trafik fra jydske Havne vedligeholdt. Mod en aarlig Subvention overtog dernæst Selskabet en to Gange ugentlig Forbindelse mellem Es- bjerg og Grimsby. Maskinmester L. F. Alsing 77