Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

Maskinmester J.M. Jørgensen Fra det islandske Althings Side blev der lige- ledes i 1897 bevilget Selskabet en Subvention imod, at Selskabet paatog sig at udføre 18 Rejser aarlig mellem Kjøbenhavn—Leith—Færøerne og Island samt i Tidsrummet fra 15. April til ultimo Oktober en regelmæssig Rundfart med to Skibe langs Islands Kyst hvortil nyt Dampskibsma- teriel derpaa indkøbtes („Holar" og „Skalholt"). D. E D. S. arvede ved sin Stiftelse Islands- farten efter Koch. Den danske Regering overtog den imidlertid selv i 1870 og drev den op til 1876 med Orlogsskibet „Diana“, der ud- førte 7 Ture aarlig via Leith. 1877-79 besør- gede Regeringen og Selskabet Ruten i Forening, saaledes at „Diana" gjorde 2 å 3 Rejser aarlig, Selskabet 7. Fra 1880 overtog Selskabet paany Forbindelsen alene, idet det forpligtede sig til at udføre Q Rejser om Aaret, deraf de 5 rundt om Øen. Fra 1883 blev disse Ture planmæssig foretagne af „Laura“ og „Thyra“, hvortil i Maskinmester=ViLH. Brandt 90erne kom „Bot- Maskinmester A. P. Kaas nia" som Extraskib for Tu risttraf i ken om Som- meren. Af og til forsøgtes der fra norsk eller islandsk Side Konkurrence, men uden Held. I 1895 besluttede imidlertid Althinget, at Island skulde have sit eget Skib, som fra Marts s. A. paa den islandske Regerings Bekostning skulde fare paa Danmark og England. D. F. D. S. ud- lejede til dette Brug den af Selskabet befragtede svenske Damper „ Vesta“ og enedes med Rege- ringen om fælles Taxter. Men nu, i 1897, blev altsaa dette Forsøg paa Regeringsdrift opgivet 78