Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

Fejludlig- ning i Kurver. 56 (I Længdeprofilets theoretiske Knækpunkter, hvor Faldviserne staar, anbringes ingen Pæle.) (4) Til Bestemmelse af Pælenes Plads i længere Sporkurver er det nødvendigt at foretage en Fejludlig- ning af Kurverne — se § 25. 4 25. (1) Udligning af de i Tidernes Løb fremkomne Fejl i en Sporkurves Beliggenhed bør lejlighedsvis fore- tages for alle større Kurver i Hovedspor. Denne Fejl- udligning kan f. Eks. ske ved i en Del af Kurvens Punkter at eftermaale Pilhøj den for en bestemt Kurve- længde og dernæst behandle de maalte Størrelser efter en nærmere angivet grafisk Beregningsmaade, hvorved faas Størrelsen af de Forskydninger mod eller fra Cen- trum, som Sporet i Maalepunkterne skal gives, for at Sporaksen kan blive en Cirkelbue med samme Tangent- retninger og samme Længde som den bestaaende Kurve — det sidste for at bevare Stødspillerummenes Størrelse uforandret. (2) Forinden Maalingen paabegyndes, maa man sikre sig, at der ikke foran Indløbene til Kurven findes S-formede Kurver, idet disse ikke kan rettes ud ved den her angivne Fremgangsmaade. Findes saadanne Kurvér, maa Sporet trækkes saa meget mod Kurve- centret, at det i intet Punkt ligger udenfor Tangenten. (3) Maalingen af Pilhøjderne foretages med en særlig »Kurvemaaler«, i Hovedsagen bestaaende af to Anslagsstykker, forsynede med Libeller og forbundne indbyrdes ved en 20 m lang Snor med Midtermærke, og af en Maalestok til Maaling af Pilhøjderne ud for Sno- rens Midtermærke. Pilhøjderne maales paa Yderskinnens Inderside, idet Kurvemaalerens to Anslagsstykker af to Arbejdere