Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

73 skal Togene standses ved Faresignal og rangeres over Arbejdsstedet Indtræder der under Arbejdet »Hedeslag« i Sporet som Følge af manglende Temperaturspillerum, og er der af Hensyn til Toggangen ikke Tid til Indlægning i hver Skinnestreng af en Kurveskinne og Retning af Sporet, skal dette, for saa vidt Pladsen tillader det, trækkes ud i en Kurve med en saa stor Radius, at To- gene efter at være standsede kan rangeres over Stedet. Tillader Pladsen ikke, at Sporet trækkes ud i en Kurve, skal Toget standses ved Faresignal og derefter — for saa vidt Omstændighederne tilllader det — rangeres over det paagældende Sted. (3) Paa Strækninger i Hovedspor og navnlig paa fri Bane, hvor der nylig har været foretaget Spor- arbejder af foran nævnte Art, og (la særlig hvor det nor- male Ballastprofil ikke er fuldt til Stede, skal under stærk Solvarme Kørselshastigheden nedsættes til højst 45 km i Timen, ligesom Strækningen skal efterses midt paa Dagen. Der vil herved være at iagttage følgende: Der maa, for saa vidt Temperaturspillerum er til Stede, sørges for, at Laskeboltene daglig ved enkelte af Stødene i begge Skinnestrenge samtidig løsnes et Øje- blik og derefter atter tilskrues. Viser det sig her- under, at Skinneenderne presses stærkt sammen, er der stærk Varmespænding i Sporet; der skal da løsnes saa mange Stød det paagældende Sted, at der er Sik- kerhed for Udligning af Sporets Varmespænding. Er der indtraadt Hedeslag, som Følge af en for fast Tilskruning af Laskeboltene, skal disse løsnes i begge Skinnestrenge, forinden Sporet rettes ind, hvor- efter Boltene atter tilskrues. Har Varmen medført en tæt Sammenpresning af Skinneenderne paa en længere Strækning, og er der