Lokomotivets Historie og George Stephenson

46 LIVERPOOL-MANCHESTERBANEN. helvedes tur, og jeg beder hver og en, hvis onde stjerne fører dem til den. kant, om at gjøre alt hvad de kan for at undgaa denne forbandede reise; thi man kan vædde tusen mod en paa, at de bry- der halsen eller i alfald faar slaaet istykker en arm eller et ben. — For hvert skridt træffer de alendybe huller, der selv sommertid er fyldte med søle. Enhver kan da tænke sig, hvordan det er ved vintertid. Det eneste raad mod disse huller ■eller rettere faldgruber er at kaste store stene ned i dem; men det gjør bare, at vognen skumpes og st ødes noget ganske forfærdeligt. Med min vogn gik det, Gud trøste mig, saalecles at den blev brudt istykker tre gange paa disse atten (engl.) mil (omtr. 30 km.) For at kunne faa nytte af kulleierne havde hertugen af Bridgewater bygget en kanal mellem byerne, som lian tjente store penge paa. Der blev oprettet to aktieselskaber, som skulde greie med færdslen paa den, og alt gik bra en. tid. Men lidt efter lidt blev de mere og mere efterladende. Bom- ulden. fra Amerika blev ofte ført fortere over Atlan- teren. til Liverpool end derfra og til væverierne i Manchester. Der blev større og større misnøie blandt folk. Men det brød kanalselskaberne sig lidet om. De sad trygge i selvtilfreds urokkelighed. De bare satte op taksterne til det treclobbelte af hvad der ved lov var fastsat. Men. da gik det ogsaa for vidt. Paa et almenmøde i Liverpool 1825 blev det vedtaget at bygge en. jernbane til Manchester. Efter forslag af et udvalg, som havde været i