Kuglelejer, deres Konstruktion og Anvendelse

10 Jeg gaar nu over til Lejer, grundede paa Rullefriktion og skal da først med nogle Ord berøre Rullelejerne. Ved et flygtigt Øjekast skulde man synes, at et Rulle- leje frembyder mindst lige saa stor om ikke større Fordele end Kuglelejet paa Grund af den større Anlægsflade, der findes her mellem Løbebanen og Rullerne. Dette er imidler- tid ikke Tilfældet, da det er saa godt som umuligt at opnaa ren Rulning i et saadant Leje af følgende Aarsager: Vanske- ligheden ved fabriksmæssigt at fremstille hærdede Staalruller, som er exakte Cylindrer inden for den Tolerance, som er nødvendig, deres Mangel paa Evne til at optage selv det mindste Axialtryk, samt endelig den Skraastilling, Rullerne vil indtage ved den mindste Deformation af Stativ eller Aksel under Belastningen, hvorved kun en ringe Del af hver Rulle bliver belastet. For at give Lejet Evne til at op- tage Axialtryk, fremstiller man Kombinationer af Rulle- og Kuglelejer, men de øvrige Ulemper, der hæfter ved Rulle- lejerne, foraarsager, at disse mere og mere trænges til Side af Kuglelejerne. Kuglelejerne bliver paa Grund af deres mange Fordele fremfor alle andre Lejekonstruktioner mere og mere an- vendte af følgende Aarsager: 1) Mindre Kraftforbrug paa Grund af deres lave Friktions- koefficient. I Følge Resultater af praktiske Forsøg er Besparingen ca. 80 å 85 °/0 af Friktionstabene ved al- mindelige Glidelejer. 2) Friktionen er uafhængig af Smøremiddelets Viskositet og Temperaturen. 3) Friktionsmodstanden ved Igangsætning er i Modsætning til Forholdet ved Glidelejer kun uvæsentlig højere. 4) Tilpasningsarbejdet bortfalder. 5) Nogen Fare for Varmløbning findes ikke, hvilket giver større Driftssikkerhed. 6) Lejekonstruktionen bliver kortere, og endelig 7) Kuglelejets Evne til at taale eventuelle mindre Form-» forandringer af Aksel eller Stativ under Belastningen.