Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

— 289 — navnlig Placeringen af del ene Vederlag ude i Vandet, øde- lægger Udseendet, men hvis Klapbroen skulde lægges i søndre Løb, var noget saadant vanskeligt at undgaa. Over hele den øvrige Længde af Broen er anvendt 33 m Jærn- betonbuer med stor Pilhøjde; Buerne er opløste i to en- kelte Ribber, der gennem Søjler bærer en almindelig Bjælkebrohane; denne er afbrudt ved Ekspansionsfuger over Pillerne. Med denne Konstruktion er man sikkert omtrent naaet saa vidt i økonomisk Henseende som over- hovedet muligt. 30 mm Forbindelsesbolte; i den 5 cm Fuge mellem Halv- delene, og ligesaa under Møttrikken paa Ydersiden, ind- lægges om Bolten et Par Ruller, saa Bue-Halvdelene kan bevæge sig (sætte sig) uafhængigt af hinanden. Naar en- delig Sætningen er tilendebragt, forbindes Halvdelene de- finilivt ved Hjælp af forud indstøbte Bøjler paa Over- og Undersiden, og det hele sammenstøbes; de omtalte Bolte fjernes saa tilsidst og Rørene fyldes med Cementvælling. Al noget saadant kan udføres er der vel ingen Grund til at tvivle om, men det er et Spørgsmaal, om man ikke vilde Fig. 6. Den store Bue er her konstrueret uden Charnierer med, som sagt, en teoretisk Spændvidde af 153 m og en Pilhøjde paa 40,60 m. For hver af Buerne er Tværsnittet i Toppen 3,3 X 3,5 m, ved Vederlaget 3,3 X 7,0 in, Qg foruden den almindelige Armering er indlagt en Del Spi- ralarmering. Den ophængte Del af Brobanen er afbrudt ved Midten, hvor der er dobbelte Hængestænger; den knebne Konstruktionshøjde har ligesom ovenfor medført Vanskeligheder, der her er overvundne ved at anvende en sammennittet Armering af Profiljærn for Tværbjælkerne; foretrække den noget større Udgift til Stilladser og saa faa den paalideligere Udførelse med Støbning i eet. Foruden disse to Projekter anbefalede Bedømmelses- komiteen endnu at indkøbe to Projekter i ren Jærnkon- struklion, nemlig: Motto: »Vølund«, Forfattere: Samme som 1. Præmie. Hovedanordningen (Fig. 7) er i alt væsentligt den samme som for Projekte! »Simplicitas«: en stor Bue (130 m) over Brobanen i søndre og en noget mindre (110 m) under Brobanen i nordre Løb. 1 øvrigt er der her disse er lagte forholdsvis tæt og bæres mellem Hængestæn- gerne af en svær Længdedrager i Buens Plan. For at spare paa Stilladserne er hver Bue ved en lod- ret Plan delt i to Halvdele, der støbes hver for sig og efter Støbningen forbindes til et Hele. Først støbes (samtidig) de to mod hinanden vendende (indvendige) Halvdele til- lige med Tværforbindelserne; denne Del af Konstruktio- nen faar Lov til at hærdne, indtil den kan bære sig selv, hvorefter den frigøres for Stilladserne under nøje Iagt- tagelse af de hermed følgende Sænkninger. Herved faar man det bedst mulige Grundlag for Bestemmelsen af Overhøjden for Stilladserne for de resterende Bue-Halv- dele. I de først støbte Halvdele er der paa nogle Punkter indlagt 10 cm vandrette Jærnrør, og lignende Rør indstø- bes i den anden Halvdel, saa der herigennem kan trækkes udelukkende anvendt Pladejærnsdragerfag af 34,4 m’s Længde og udformede som kontinuerlige Bjælker over 2—4 Aabninger. Motto: P I å t b å g e, Forfattere: Baurat Er. Voss og Ing. Schwyzer, Kiel, (Fig. 8). Søndre Løb overdækkes her med en Pladejærnsbue af 194 m Spændvidde, 40 m Pil- højde, udformet som To-Charniersbue med et ekstra Træk- baand langs Brobanen; herved undgaas Afbrydelser i Bro- banekonstruktionen og simplificeres Vinddrager-Anordnin- gen. Det kasseformede Tværsnit har stærkt aftagende Krop- højde hen mod Vederlagene. Hoved-Vinddrageren er ført igennem langs Buen fra Understøtning til Understøtning, med et som Ramme udformet Fag ved Skæringen med Brobanen; understøttet paa denne første er der anbragt en anden Vinddrager langs Brobanen, udkraget fra Skærings-