Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

K3 OC OC Over Holmen er enten anvendt en massiv Konstruk-1 beton) med kun tion som i Fig. 3, med Jordfyldning mellem Sidemure, eller en Række smaa Hvælvinger, over nordre Løb enten en Række Parallel-Gitterdragere under Brobanen med ca. 50 m Spændvidde, hvilende paa Pendulaag og udformede som Gerberdragere, eller en Række ca. 50 m indspændte Buer. De bærende Hvælvinger i disse Buefag er efter Længden delt i to Lameller af 3,8 m Bredde hver, og her- til overføres Brobanens Tryk gennem Søjler. Ikke desto mindre er der langs Siderne tilføjet en Jærnbetonplade, der tager sig ud som en Front mur, men kun liar den Op- gave at frembringe et massivt Udseende. 1ste indkøbte Projekt. Molto: »Sie vero mi hi placet«, Forfatter H. Kreuger & O. Linton. (Prof. Otto Linton, Stockholm). Forslaget ses i Fig. 4 og giver en Løsning helt i Jærn- beton. Det bevægelige Parti, en enarmet Klapbro med fast to Hoveddragere. For at komme igennem hermed er der anvendt følgende Brobanekonstruktion: Hængestængerne, hvis indbyrdes Afstand er 6,0 m, bærer en svær Længdedrager i hver Bues Plan, og herimellem er anrbagt Tværbjælker med indbyrdes Afstand 1,5 m; Bro- dækspladen er lagt ned langs Tværbjælkernes Underkant, saaledes at Dæk-Konstruklionen kommer til at ligne de fra Jærnkonstruktioner bekendte Trug-Dæk; de 45 cm brede Tværbjælker er spiralarmerede foroven. Det opnaas, at der ingen Vanskeligheder faas med Beton-Trækspændin- gerne (efter de tyske Normer), men Konstruktionen bli- ver meget tung og heller ikke særlig heldig for Sporet og for Afvandingen. Formodentlig for at reducere Tværbjæl- kernes Længde saa meget som muligt er Bredden af Buens rektangulære Tværsnit gjort meget lille, kun 1,5 m, og man er herved tvunget ind paa den omtalte stærke Ud- nyttelse af Spiralarmeringen for ikke at faa Tværsnitshøj- den alt for stor (den er 5 m). Fig Akse, er henlagt til nordre Sejlløb. Søndre Sejlløb over- dækkes med een stor Jærnbetonbue over en 170 m Aab- ning (173 m teoretisk), over Holmen er anvendt Jordfyld mellem Jærnbeton-Indfatninger, over nordre Sejlløb og ved Tilslutningerne til den store Bue i søndre Løb ind- spændte Jærnbetonbuer af 30,5 ni Spændvidde. Den statiske Virkemaade af den store Jærnbetonbue ses i Fig. 5. Fra de ret svære, helt op lil Brobanen førte Piller ved Enderne af Buen udkrages Konsollerne a—c, der understøttes ved Træk-Trykstængerne b—b, og i Charniererne c bærer Tre-Charniers-Buen c—d—c af 96 m Sptendvidde. Ved denne Anordning opnaas en betydelig Formindskelse af Momenterne i Buestykket a—c, saaledes at Tværsnittet her ikke behøver at gøres større end paa den midterste Strækning. I eksceptionelle Bekistningstil- fælde bliver største Tryk i Betonen 96,4 kg/cm2; Buerne tænkes udførte af Beton med en Tærningstyrke af 300 kg/cm2 og spiralarmeres saaledes, at den efter de tyske Normer (der var foreskrevne som gældende ved Konkur- rencen) beregnede ideelle Trykspænding ikke overstiger 50 kg/cm2. Charniererne er af Staalsløbegods; i Betonen nær- mest disse Lejer har der maattet tilføjes en ekstra Spiral- annering. Paa den midtersle Strækning, hvor Brobanen er op- hængt til Buerne, er Konstruktionshøjden højst 1,80 m, hvilket er meget knebent for en dobbeltsporet Bro (Jærn- . 4. Til Optagelse af Vindtrykket er Buerne over Brobanen forbundne til en Vierendeeldrager, og det samme er Tilhel- det paa Strækningerne a—b i Fig. 5. En mindre Del af Vindtrykket passerer gennem Brobanen b—b og optages af Pillernes Vridningsmodstand. Disse Piller er ligeledes konstruerede af Jærnbeton, med hult, rektangulært, vand- ret Snit; de paavirkes først og fremmest til Bøjning af Slangen b—b, og desuden altsaa i nogen Grad til Vridning. Brobanen er afbrudt midtvejs, for at den ikke skal virke som Trækstang. Stilladserne for den store Bue er grundigt studerede. Ved Udbygningen til 4 Spor bliver det naturligvis nød- vendigt igen at spærre Sejlløbet. De 30,5 m Buer er konstiuierede uden Charnierer med del noget ualmindelige kasseformede Tværsnit, dannet af Buen selv, Frontmurene og Brobanen, hvilke Dele alle regnes med som virksomt Buetværsnit. Der er ingen Jord- fyld mellem Bue og Brobane. Frontmure og Brobane er afbrudte ved Vederlagene. Pillerne for disse Buer er fun- derede paa højt Jærnbetonpæleværk, rammet gennem en Grusfyldning, alternativt dog ogsaa pneumatisk. 2 det indkøbte Projekt. Motto: »Bi- f r o s l«, Forfattere: A/B. Skånska Cementgjuteriet, Stock- holm (Civilingeniør, cand. polyt. Otto Fischer), AlS. Ti- tan, København, Arkitekt Torben Grut, Stockholm. Ogsaa her drejer det sig i Hovedsagen, som det ses i Fig. 6, om en stor Jærnbetonbue. Klapbroen, med fast Omdrejningsakse, ligger syd for den store Bue i søndre Løb. Denne Bue har 153 m Spændvidde og støtter ved nordre Ende mod den faste Grund paa Holmen, medens søndre Vederlag dannes af en mægtig, i Vandet fritstaaende Pille (16,5 X 24,4 m), funderet pneumatisk paa en Jærn- beton-Caisson. Denne skæve Beliggenhed af Buen, og