Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

— 350 — dere; den benyttede Form har imidlertid den Fordel at være særdeles let at rense; delte har mange Gange vist sig at være meget betydningsfuld!. I Fig. 4 er der vist nogle andre Typer af Brændere. Bil- lederne er taget fra en Artikel i Engineering, som omhandler det engelske Firma Kerniode's Anlæg til flydende Brændsel. Fig. i. Den øverste Figur viser en Brænder, som normalt dri- ves med Luft, idet dog Damp kan anvendes, hvis Anlægget Den tredje Brænder er indrettet efter Rafraichisseur- Princippet, og der anvendes saaledes hverken Damp eller Luft til Pulveriseringen. Olien træder under Tryk ind ved A og bevæger sig igennem Mellemrummet mellem den ydre Cylinder D og den indre Cylinder B. Den yderste Ende af B slutter tæt til Inderfladen af D, idet der dog er udsparet Kanaler til Oliens Passage. I Endefladen af B, ,som slutter tæt til Hætten E, er der udsparet lignende Kanaler, og idet disse ikke gaar efter Radier, vil de give Olien en hvirvlende Be- vægelse. Cylinderen B er hul og giver Plads for en Spin- del, som, idet den indstilles, regulerer Udstrømnings- aabningens Størrelse. Olien spredes ud i Form af en Kegleflade. Denne Art af Forstøvere giver den Fordel, at der ikke gaar nogen Damp tabt. Dette kan være af stor Vigtighed i økonomisk Henseende ikke alene til Søs, hvor det jo er vigtigt, at der ikke tabes Vand, men ogsaa ved andre Anlæg, særlig saadanne, som f. Eks. Sukker- fabrikker, hvor der er rigelig Brug for Spildedampen fra Pumperne, som tjener til at sætte Olien under Tryk. Der har allerede tidligere været Tale om Lufttilførselen. Dette Punkt er af stor Betydning, og det viser sig, at selv min- dre Ændringer af Aabningernes Størrelse eller Beliggenhed kan have stor Betydning for Forbrændingen. Ved de An- læg, der allerede er blevet omtalt, var Lufttilførselen af den simplest mulige Art, idet der strømmede Luft ind dels om- kring Brænderen og dels igennem et nedenunder denne an- bragt Hul med Klap til Indstilling. Fig. 5 viser en mere til Kompression af Luften skulde svigte. Olien træder ind ved A, og Tilstrømningen reguleres ved Ventilen paa Spin- delen D. Luften træder ind gennem Kanalerne B og C, efter at den er blevet opvarmet i en Forvarmer ved Hjælp af Rø- gen. Luften, som strømmer gennem Kanalen C, blandes med Olien, som derved bliver forstøvet, og Virkningen forøges ved Skruefladen K. Den anden Del af Luftstrøm- men træder ind i den indre Strøm helt ude ved Udstrøm-' ningsaabningen. De to Luftstrømme kan hver for sig reguleres ved Tandh julene L og M. Yderligere sker der j en Lufltilførsel omkring Brænderen. Den næste Figur viser en Brænder til Indblæsning med Damp. Olien træder ind ved B og reguleres ved Ven- tilen K. Efter at have passeret Ventilen sættes Olien i en hvirvlende Bevægelse ved Skruefladen G. Dampen træder ind ved G og strømmer imellem de to Konusser F og H | til Udstrømningsaabningen, hvor den blandes med Olien. Olierøret er saaledes omgivet af en Dampkappe. Sugevirk- ningen ved Udstrømningen .bevirker, at der suges. Luft- ind gennem Aabningerne _D, hvis Størrelse kan indstilles ved et med Huller forsynet Baand. E. Den. saaledes -indsugede Luft blandes paa denne Maad.e. særdeles godt med den for- støvede Olie. Brænderen afsluttes med en Ledekonus F, som kan indstilles.; Denne Brænder kan ligeledes drives .med Luft. ,, ...• ■ ' gennemarbejdet. Konstruktion, som anvendes af det tidli- gere nævnte Firttia Kermode, imedens Fig. 6, 7 og 8 viser .en anden, engelsk Konstruktion — the White System. Ved. Kerntodzs Fyrsted r-_ Fig. 5 —er.Brænderen an- bragt i den Ipdrette Væg af eïl firkantet Kasse. Væggen er [.forsynet, med ■ efeceijtnsJj. pphæijgte LuftkJappei^, som. la-