Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

— 446 — Tabel III n An Bn A'n B'n Kn 1 0,3333 0,5 0,67 2 1,0400 2,0 0,52 3 2,1247 4,5 0,47 4 3,5885 8,0 0,45 5 5,4328 12,5 0,44 6 7,6569 18,0 0,43 7 10,261 24,5 0,42 8 13,255 32,0 0,42 9 16,622 40,5 0,41 10 20,375 50,0 0,41 11 24,520 60,5 0,41 12 29,055 72,0 0,40 1) Et Fjederblad med lige Afskæring (Fig. 9). 2) Et > » korrekt Afskæring (Fig. 10). 3) Et > > Trapezafskæring (Fig. 11). I Fig. 12 er givet en grafisk Fremstilling af Stør- Nedbøjningerne kan findes som Momenter i en Bjælke med Momentfladen som Belastning, og derfor I vil Momentet F-a af det sorte Areal F give en direkte 'Forestilling om Afskæringens »Godhed«. Korrekt afskaarne Fjederblade findes i nogle Auto- mobiler; derimod har t. Eks. Ford Automobilen, og vore Sporvogne og Jærnbanevogne en ufuldkommen : Afskæring. 1 1. Taleksempel. Lad os sammenligne de 2 Fjedre Fig. 13 a1) og Fig. 13 b, og lad os antage, at Trykket imellem næst- øverste Blad og Bladet nedenunder dette er 1,6 Tons I i begge Fjedre. Regnet efter de hidtil gængse Dimen- sioneringsformler vil der i a Fjederen komme en Bøj- ningsspænding m = t/ og i b Fjederen en betydeligt større Paavirkning. .leg vil bevise, at tværtimod b Fjederen faar mindre Paavirkning end a Fjederen. relserne Kn, An og Bn. 10. Om »Trapezafskæring«. Af de foregaaende Afsnit fremgaar det, hvilken overordentlig stor Betydning for en Fjeders Virkemaade Formen af Bladenderne har, idet vi har set, at en Fjeder med »lige Afskæring« kun vil optage mellem 40 og 50 % af det Arbejde, en Fjeder med »korrekt Afskæring« kan optage. Som allerede omtalt i Afsnit 4, er imidlertid en brugbar »korrekt Afskæring« forholdsvis dyr, og man harderfor i Praksis ofte ladet sig nøje med en »Trapez- afskæring« som i Fig. 2, Nr. 5, idet man har gjort Regning paa herved at opnaa omtrent samme For- dele, som ved en korrekt Afskæring: men dette er ganske fejl. Rigtigt er det derimod, at: En Fjeder med Trapezafskæring vil virke omtrent som en Fjeder med lige Afskæring. Dette kan man faa en tydelig Forestilling om ved at betragte Fig. 9, 10 og 11, som gengiver de trans- formerede Momentflader for I a Fjederen vil en korrekt Udregning i Overens- stemmelse med Tabel I give Pn = 0.6473 og da vi har antaget, at Pu = t6‘ bliver P, =- 2,47' og a Fjederen faar en B øj ningsp a a vi r kn i ng M 2,47-7,5 „„ . „ a= >) a Fjederen er af Karakter som Fjederen i Statsbanernes C, Vogne, de saakaldte »Rystevogne«. ’) »Die Eisenbahntechnik der Gegenwart» regner med en til- ladelig Paavirkning = 6,5 à 7,0 t/cm’ for sædvanligt Fjeder- staal. Dersom en nominel Paavirkning af denne Størrelse har givet tilfredsstillende Resultater i Fjedre med lige Af- skæring eller Trapezafskæring, udregnede efter de sædvan- lige Formler, vil man med samme Sikkerhed kunne regne med en tilladelig Paavirkning = ca. 10,0 t/cm’, saafremt man ved Dimensioneringen af Fjederen regner med de i nærværende Afhandling givne eksakte Formler.