Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

34 Ved den forreste Ende af Akslen er anbragt et Snekkedrev, der driver Regulatoren og Oliepumpen, der bestaar af to Tandhjul. Desuden bærer Akslen en Sikkerhedsregulator, der kun træder i Funktion, hvis den normale Regulator svigter, og Omdrejnings- antallet stiger over 10 pCt. af det normale. Til den bageste Ende af Akslen kobles i Almin- delighed Dynamoen direkte, kun ved større Jævn- strømsdynamoer kan det være nødvendigt at an- bringe en Tandhjulsudveksling, da Kommutatoren ellers volder Driftsvanskeligheder. Dampen tilføres fra neden til Ringrummet, hvorfra det gennem Høj- trykstudene strømmer ind til Curtishjulet. Regule- ringen af Maskinens Arbejde sker ved Hjælp af en Drøvlventil, og desuden kan Økonomien ved mindre Belastninger forbedres ved Lukning af nogle af Høj- trykstudene ved Hjælp af de viste Haandvenliler eller autom. indstillede Ventiler. Fig. 11 viser et Snit gennem Reguleringsanord ningen. Dampen passerer først igennem en fjeder- belastet Ventil, der kan udløses af Sikkerhedsregula- toren, naar Maskinens Omdrejningstal overskrider det normale med 10 pCt. løvrigt virker denne Ventil som normal Stopventil. Herfra føres Dampen gen- nem en særlig formet Drøvlvenlil, hvis Stilling kon- trolleres af Hastighedsregulatoren. Haslighedsregu- kitoren paavirker nemlig en lille Oliestyring og fører derved Trykolie over eller under det viste Oliestem- pel, som derefter lukker eller aabner Drøvlventilen, eftersom Maskinens Omdrejningsantal er sligende el- ler synkende, eller eftersom Maskinens Belastning er synkende eller stigende. Fig- 12. Nøjagtigheden af denne Regulering kan føres meget vidt, da selve Regulatoren kim har Oliestyrin- gens ganske smaa Modstande at overvinde. Man kan saaledes opnaa, at Forskellen paa Omdrejningsantal- let ved Tomgang og ved fuld Belastning bliver min- dre end 1 pCt., hvorimod 5 pCt. vel er den bedste ■ Regulering, der kan opnaas ved den normale Damp- maskine. Fig. 12 , 13 og 14 viser henholdsvis et Curtishjul, et komplet Hjulsæt med Aksel og Underdelen af Tur- Fig. 13. binehuset med Lejerne og Mellemvæggene, der bærer Ledeskovlene. Fig. 14. Fig. 15 viser Kombinationen af en Curtis Høj- tryksturbine med en Parsons Lavtryksturbine, der er Fig. 15.