Københavns Frihavnsanlæg

Københavns Frihavnsanlæg. 9 lukkede Forbindelsesvej gennem Kastellet fra Frihavns- terrainet til Nordre Toldbod. Kun paa den sydligste Del (imellem og syd for de derværende Viadukters Piller) er der anvendt det samme Slags Gitter, som indhegner Nordre Toldbodplads; dette Gitter leveres af Frederiksberg Jærnstøberi og Maskinfabrik, Sokkel- stenene af Ingeniør Fagerlund, Rønne, medens Pælefunda- mentet, som her er nødvendigt, hvor Gitterlinien passerei' den tidligere Kastelsgrav, udføres af Tømmer- mester Scheitel. Medens selve Tremmegitteret som Handelsvare er indkøbt i England, ere de deri ind- gaaende Støbejærnssøjler leverede fra „Nordi’e Støberi“ i Rønne; Portpartiet ved Nordre Frihavnsvej leveres af Firmaet Marstrand, Helweg & Co. Opstillingen af Tremmegitteret blev paabegyndt den 22de September 1893 og foretoges dels af Havnevæsenets egne Folk, dels af Smedemester Jul. Mogensen og dels af Entre- prenør P. Hansen. Paa Østmolen blev Toldgitteret paa den største Strækning anbragt til Vejrs, langs med den vestlige Kant af den forhøjede Promenade, hvorved man kunde nøjes med et enkelt 9 Fod højt Fletværksgitter, medens det c. 4 Fod høje Rækværk langs Promena- dens østlige Kant traadte i Stedet for det ydre Gitter. Kun paa de nordligste c. 500 Fod af Østmolen, hvor Promenaden ligger i Niveau med Frihavnsterrainet, er der anbragt et dobbelt Fletværksgitter. Til Flet- værksgittrene har Havnevæsenet selv leveret Bølge- blikspladerne, Firmaet Borch & Henriksen Fletværkerne og Firmaet Ludvigsen & Hermann Støbejærnsfrisen for- o ’en, medens Smedemester F. Drost har leveret de øvrige Materialier og foretaget Opstillingen. Det 4 Fod høje Rækværk er leveret og opstillet af Firmaet Andersson <& Blom. Ved de forskellige Passager gennem Toldgitteret er der placeret de fornødne T old vag thuse; disse ere ligeledes viste paa Plan 8. Toldvagtbygningen (Nr. 1) ved Nordre Frihavnsvej er udført af Murmoster E. Pihl, Toldvagten (Nr. 2) ved den søndre Hovedadgang til Frihavnsterrainet af Murmester A. Broe, Toldvagten (Nr. 3) ved Sporkrysningen paa Terrainets Vestside af Tømmermester Scheitel og Toldvagten (Nr. 4) ved Pramrenden af Murmester R. P. Nielsen; ved Told- vagtene Nr. 1 og 2 findes Vogn vægte, leverede af Vægtfabrikanterne Berg og Kastrup. Af Hensyn til den fornødne Kontrol fra Told- væsenets Side med Sejladsen ud af Frihavnen anbrin- ges der tvende Forseglingsposter i Nærheden af Frihavnens Munding; ved den ene, Toldvagt Nr. 5, paa Nordspidsen af Østmolen, udføres Pælefundamentet af Tømmermester Blom, Betonfundamentet ved Havne- væsenets egne Folk og selve Bygningen af Murmester R. P. Nielsen,, medens ved den anden, Toldvagt Nr. 6, paa Nordsiden af Indsejlingen til den 24 Fods Nordhavn, Piloteringen udføres af Tømmermester Kornerup Bang, Betonfundamentet af Firmaet Sørensen <& Andersen og selve Bygningen af Murmester Schu- macher. Ved samtlige disse Bygninger saavel som ved Toldgittrene, m. m., har Etatsraad V. Dahlerup ydet Arki- tektens og Kunstnerens Assistance, og det maa fuldt ud anerkendes, at den ingenlunde lette Opgave, inden for rimelige Udgifter at tilvejebringe et tiltalende Hele af disse lange Hegn, til Dels paa kuperet Terrain og i Forbindelse med forskellige Bygværker, Promenaden, o. s. v., i høj Grad er bleven tilfredsstillende løst af ham. Det ret betydelige Regulerings-, Gade- og Afvandingsanlæg paa Frihavnsterrainet er udført til Dels af Havnevæsenet selv med Assistance af Entre- prenørerne Sørensen & Andersen og H. Petersen for Af- vandingens Vedkommende og af Brolæggermester Th. Møller, Entreprenørerne Gluud & Madsen og Entrepre- nøi’erne Birch & Corfixen for Brolægningsarbejdernes Vedkommende. Bøj erne i det søndre Frihavnsbassin ere leverede af Firmaet Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri. Jævnsides med de foran anførte af Københavns Havnevæsen til Udførelse bragte Arbejder, hvorved det til September Maaned 1894 lykkedes at realisere Anlæget af Frihavnsbassinerne, deres og Sejlløbets Uddybning, Planums Tilvejebringelse med Indfatningen af Kajerne og Bolværker, Befæstelse af Terrainet, dets Indhegning, Omi’eguleringen af det det omgivende Terræn, m. m., alt i den af de særlige Forhold betin- gede størst mulige Udstrækning, lod Københavns Fri- havns-Aktieselskab, der ved Koncession af 27de April 1892 havde ei'holdt Privilegium paa Di'iften gennem 80 Aar af Københavns Frihavn, sine forskellige Byg- ninger og øvrige Driftsanlæg komme til Udførelse til et samlet Udgiftsbeløb af c. 4 000 000 Kr. Samtlige Bygninger og Anlæg planlagdes af Arbejdsudvalget i nævnte Selskabs Bestyrelse, d’Herrer Etatsraad J. Glück- stadt, Direktør E. Thielsen og Ingeniør H. A. Hammerich. Frihavns-Aktieselskabets Anlæg, ere følgende (jfr. Plan 9—11): Bygningen af Administrations- og Kontorbygnin- gen midt for det søndre Frihavnsbassins vestlige Del, — - Vagtbygningen paa samme Bygge- carré, — - Provianteringsboderne paa do. do., — - etToilethus paa do. do., — - Toldbygningen ved søndre Frihavns- indgang, — - Langelinieskuret paa Frihavnens Øst- mole, — - Skur I (et toetages Pakhus) paa do. do., — - Pakhus I (et femetages Pakhus) paa do. do., — - et Centralvarmeanlæg for de tre sidst nævnte Bygninger paa do. do., — - Silopakhuset paa Frihavnens Midter- mole, — - et Bølgeblikskur paa do. do., — - en mindre Kontoi'bygning paa do do., 2