Almindelige Regler og Betingelser vedrørende Tjærebehandling af Veje

25 deres fuldstændige Forskydning, Ødelæggelse og Opslid* ning af Hjtildækkene, hvis disse er af det dyre Stof: Gummi. Det er Forfatterens Tro, at Overfladerne paa vore Lande* veje kan gøres tilstrækkelig elastiske til praktisk Brug, og at Hovedgrunden til det heldige Udfald af de Metoder, der er indført i de sidste 8—9 Aar, og som er resulteret i at formindske Slam, Støv og Støj, virkelig skyldes den Smule Elasticitet, der allerede er tilvejebragt paa disse Veje. Yderlig Fuldkommengørelse af disse Metoder angiver den Hovedretning, i hvilken man skal søge endnu større For* bedringer. Elasticiteten i den gamle Slags almindelig Makadam var meget ringe; følgelig bestod Størstedelen af den Paavirk# ning, Landevejen blev udsat for, dels i en svag Forskyd* ning og rullende Bevægelse af de enkelte Dele af Vej over* fladen, hvorved disse efterhaanden løsnedes i deres Leje, og dels i en Knusning af de løsnede Dele. Det er den samme Knusning, der er saa fremtrædende, naar et Staab hjul ruller over Grus, eller naar som helst løst Grusmate* riale dækker en haardere Overflade, som naar Gaderne bliver bestrøet med Grus, der findeles og finmales af Tra* fiken. Slitage. Mange Mennesker — heri indbefattet en betydelig Mængde Vejinspektører — har til for ganske nylig set ret overfladisk paa Spørgsmaalet om Slitagen paa Vejoverfladen, d. v. s. de har altid ment, at Slitagen paa Overfladen var det vigtigste og har til deres makadamiserede Veje udvalgt Sten fra de Klipper, der yder den største Modstand mod Afslid? ning. I dette har de imidlertid Uret. Hovedaarsagen til det Slam og Støv, der findes paa vore Veje, er den ind* byrdes Afslidning af de Sten, hvoraf vore makadamiserede Veje bestaar. Denne indbyrdes Afslidning opstaar ved den ovenfor omtalte Gnidning, som foraarsages af de rullende Hjul, og som igen bringer Stenenes Sider til at gnide mod