Almindelige Regler og Betingelser vedrørende Tjærebehandling af Veje

27 Sand af en bestemt Sortering med en ringe Del Kalkstof og med de renere Jordbegarter, som findes paa forskellige Steder afjorden, især paa Trinidad, i Venezuela ogMeksiko. Da Sand og det fmdelte Kalkmel i dette Tilfælde overalt kan faas paa Stedet med forholdsvis ringe Bekostning, blev Udgiften ved Belægningen hovedsagelig indskrænket til Omkostningerne ved selve Jordbegen, og derfor voksede Produktionen af kunstig Asfalt i høj Grad i de forenede Stater, saa at de fleste Asfaltbelægninger i de amerikanske Byer gradvis har udviklet sig og er blevet forbedret i disse Retninger. For omtrent fem Aar siden indførtes en yderligere For# bedring af et engelsk Selskab i »Thames Embankment«, og andre Belægninger af samme Slags er prøvet her og har fundet voksende Tilslutning, og den videre Udvikling af dem vil rimeligvis hjælpe os til at skabe den ideale Vej, hvor Elasticiteten er saa stor, som det er nødvendigt. Endnu en Grund til den ret langsomme Udbredelse af Asfaltbelægning fremstillet af Asfaltsten, har været dens ubestridelige Slibrighed, der bevirker, at den ikke egner sig for Hestetrafik, og uden Tvivl vilde den aldrig være blevet udbredt yderligere, hvis ikke Trafiken med Motor* køretøjer var vokset saa stærkt. Overfladetjæring. Naar man gaar tilbage til de første Trin af Vejoverfla* dernes Forbedring, begyndte, som man vil erindre, Støv* dæmpning ved Hjælp af Overfladetjæring at blive indført for ca. 8 Aar siden og er gaaet støt fremad. Grundet paa den rigelige Mængde og den lave Pris paa Tjære i Eng* land var dette den første praktiske Metode, ved hvilken Partiklerne i Overfladen af en makadamiseret Vej kunde holdes i Stilling a£ et delvis elastisk Bindemateriale; thi skønt det ikke er korrekt at sige, at Tjære eller den Beg, der bliver liggende paa Vej overfladen og forbinder de fine Partikler, efter at de flygtige Tjæreoljer er fordampet, vir»