Kortfattet Maskinlære

24 naar som ovenfor betegner den oprindelige Stramning i Partene og K den til Skivernes Omkredse reducerede Modstand. Har man saa givet den horizontale Afstand mellem Axlerne og Væg- ten pr. Længdeenhed af Tonget, saa kan ved en Kjcedelinie- beregning omtrentlig bestemmes den fornodne Længde af Touget. For ikke at faa for store Nedsænkninger, lader man ved lange Ledninger ofte Partene lobe otier lsse Hjul eller Ruller. For Staaltraadtouge kan som brugelig Belastning tages 2400 ® pr. Bestaar derfor et Toug af Traade af Diameteren dj, saa bliver det fornodne Antal Traade: 1 K K "> ” 3ÖÖV d? ” d?' Fig. 24. Man kan ved Snore og Remme ogsaa forbinde Axler, der ikke ere parallele. Naar t. Exp. som i Fig. 24 de to Skiver ere saaledes stillede mod hinanden, at enhver af dem tangerer den andens Plan, og man altid lader det vcere den fra en Skive gaaende Part, der boies tit Siden, saa vil Remmen stedse holde sig paa sin Plads paa Skiverne. To Axler, der ikke ere parallele men ligge i samme Plan, forbindes paa den Maade, at man lader Rem- men eller Snoren gaa over lose Hjul, saakaldte Ledeskiver. En saadatt For- bindelse er vist ved Fig. 25. § 8. Ved Hjul, der Berøre hinanden, kan Udvexling istandbringes mellem parallele Axler og Axler, hvis Ret- Fig. 25. ninger skjcere hinanden, nemlig i forste Tilfælde ved cylindrifle Hjul og i andet Tilfælde ved Hjul, der danne en afkortet Kegle. Dersom Friktionen i de to hinanden bersrende Cylinder- eller Kegleflader idetmindste var saa stor som den til Hjulenes Om- kreds reducerede Modstand, saa vilde Friktionen alene være til-