Kortfattet Maskinlære

57 Variation hos Apparatets Hastighed kan blive tilstrækkelig til at ophæve Virkningen af en storre Variation hos Kraft eller Last. § 18. Bremserne ere andre Apparater, hvorved Hastig- heden hos Legemer, der ere i Bevægelse, kan reguleres eller ganske tilintetgjores paa den Maade, at man anvender över- flödig Arbejdsevne til at overvinde en ved Hjælp af Bremsen frembragt Rivningsmodstand i Omkredsen af et Hjul eller af en Axel. Bremsernes nærmeste Virkning er derfor at frembringe et Tryk mod det roterende Legeme, og for at dette Tryk ikke skal virke skadeligt, bor det saavidt muligt fordeles rundt Hjulet eller Axelen eller virke paa to modsatte Sider. For at formindske Trykket paa Bremsehjulet anbringer man det gjerne paa en hurtigere gaaende Del af Maskinen, paa et Spil med Tandhjuludvexlinger saaledes paa Vevaxelen, eller man gjor Bremsehjulet saa stort, at Trykket kan gaa ned til en passende Storrelse. Dersom videre paa Mastinen befinder sig en stor og meget hurtigt omlobende Masse, da er det hen- sigtsmæssigt at bremse saa nær denne Masse som muligt for at ophæve Virkningen af Trægheden. Vandhjul og Sving- hjul bremses derfor helst paa eller i Nærheden af deres Om- kredse. Skal Bremsen ikke blot opsluge en roterende Masses levende Kraft, men ogsaa fornemmelig tilintetgjsre en Mastines Drivkraft, da bor paa den anden Side Bremsningen foregaa saa meget som muligt i Nærheden af Drivkraftens Angrebs- punkt. Bremsernes Theori er Theorien for levende Kraft og Ar- bejde. Er nemlig AB, Fig. 57, et Bremsehjrll paa en Axel C, der sættes i Omdrejning af den til Bremsehjulets Omkreds reducerede Kraft P, den af Bremsen frembragte Friktion — F og den træge Masse reduceret til Hjulets Omkreds lig M med Hastigheden v, saa er Retardationen i Hjulets Omkreds a F _p f = -■ jtø-— 8) den træge Masses le- Fig. 67.