Om Beskaffenheden Af Graadyb
Og Dette Løbs Brugbarhed Til Ved Samme At Anlægge En Dansk Nordsøhavn

16 bindelse med Vesteuropas Havne, der maatte betragtes som Hovedøiemedet med denne nye Banes Anlæg. Det bliver derfor nødvendigt ved et større Havneanlæg paa denne Kyst at forblive udenfor Graadybets Barre. Lfterat dette lille Skrift var sat i Pressen, er jeg bleven bekjendt nred de Bilag, der ledsage Lovforslaget om en Tverbane gjennem det syd- lige Jylland, hvori Hr. Ingenior-Kaptain Holst, henholdende sig til et i 1851 af Hr. J. A. Beijerink fremsat Forslag, tilraader et Havneanlæg ved Strandby. Jeg troer dog, at man ved et nøiere Gjennemsyn af den Extract, som Hr. Kaptainen har forfattet efter den fornævnte Ingeniørs Beretning, vil finde, at denne ikke ganske taler til Fordel for en Havn ved Strandby, saaledes som Forholdene efter de forløbne 14 Aar nu stille sig; thi Udtalelsen i Udkastets Bilag S. 12 II, at »alle Indløb og Gjennemløb ikke kunne komme i Betragtning, hvorBankerne (Barrerne) og Udybene (Grundene) ligge høiere end 16 à 17 Fod ved sædvanligt Høivande«, viser uden Tvivl, hvilken Mening den sagkyndige Ingeniør nærer om Muligheden af fra Strandby Havn, der nu ikkun har 13 Fod ved sædvanligt Høivande, at fremkalde en Skibsfart af mere end rent lokal Betydning. Jeg troer man vil finde, at Hr. Beijerink har udtalt Anskuelser, der meget nær stemme overens med min i ovenstaaende Blade fremsatte Mening, og skal endnu kun anføre, at der i afvigte Januar Maaned er forelagt det Kongelige Indenrigsmini- sterium en af mig udarbeidet Plan til et Havneanlæg udenfor Graadybets Barre, hvoraf de i nærværende Skrift S. 2 og 3 fremsatte almindelige Be- mærkninger ere uddragne. Jeg haaber meget snart at kunne forelægge for Offenligheden denne Plan, der ialtfald kan støtte sig til en fleraarig Erfaring og et nøie Kjendskab til den Kyst, hvorom der er Tale.