Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

22 ved at lade Motoren virke som Bremse. Sp. 12. Hvad er Koblingen? Sv. 12. Koblingen tjener til at sætte Motoren i Forbindelse med Kardanakselen og derigennem med Baghjulene. Naar Koblings- pedalen trædes ned, er Forbindelsen- mellem Motor og Baghjul afbrudt (se Plan 5, Fig. 3, og Plan 6, Fig. 2), Sp. 13. Hvornaar udløses Koblingen? Sv. 13. Naar Vognen skal sættes i Gang, naar der skal skiftes Gear, naar man ved langsom Kørsel paa plan Vej vil sagtne Vog- nens Fart noget, samt naar Vognen skal standses. Sp. 14. Hvorfor er Vognen forsynet med Gearkasse? Sv. 14. Fordi man skal kunne køre baglæns, og fordi man maa kunne variere Krumtapakselens Omdrejningshastighed i Forhold til Hjulenes, Motoren har nemlig kun ringe Kraft, naar dens Krum- tapaksel gaar langsomt rundt. Ved Kørsel opad Bakke og ved Kørsel i tungt Føre, hvor Motoren skal yde stor Kraft samtidig med, at Vognens Fart er temmelig ringe, maa man derfor kunne forandre Omsætningen mellem Krumtapaksel og Kardanaksel. Denne Forandring sker ved Hjælp af nogle Tandhjul i Gear- kassen (se Plan 6), Sp. 15. Hvorledes kan Motoren virke som Bremse? Sv. 15. Ved at man lukker for Gastilførslen til Motoren og undlader at træde Koblingen ud. Motoren vil nu ikke længere udvikle nogen Kraft, men da Krumtapakselen stadig er i Forbindelse med ardanakselen, fordi Koblingen ikke er traadt ud, maa Krum- tapakselen blive ved at gaa rundt, saalænge Vognen er i Be- vægelse. Der kræves et betydeligt Arbejde til at dreje Krumtap- akselen (kendes fra Start ved Hjælp af Haandsving), og dette