Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

23 Arbejde virker nu hæmmende paa Vognens Bevægelse. Jo hur- tigere Krumtapakselen skal drives rundt, jo stærkere virker Mo- toren hæmmende paa Vognens Fart. Motorens Bremsekraft bli- ver derfor større, naar der sættes i et lavere Gear. Dette Forhold benyttes ved Kørsel ned ad Bakke. Hvad skal man foretage sig, naar Vognen skal standses? Sp. 16. Koblingen trædes ned, for at Motoren ikke skal gaa i Staa, Sv. 16. og den ene Bremse trækkes an. Hvorledes forholder man sig ved Opbremsning i kritiske Si- tuationer? Ved Opbremsning i kritiske Situationer bør man, samtidig med at Koblingen trædes ud, bruge begge Bremserne. Ved Ford- vogne kan det tilraades at tage Foden fra Gearpedalen, for at man ikke uvilkaarlig skal komme til at træde Pedalen i 1. Gear. Naar Haandbremsen ved eri Fordvogn trækkes an, vil Vognen samtidig blive sat i Frigear. Hvorledes bremser man i glat og fedtet Føre? Naar man skal bremse i glat eller fedtet Føre, bør man lukke for Gassen og bremse uden straks at træde Koblingen ud. Først naar Vognens Fart er en Del formindsket, træder man Koblingen ud, for at Motoren ikke skal gaa i Staa. Naar man bremser paa denne Maade, vil man lettere undgaa, at Vognen skrider, idet Motoren under den første Del af Opbremsningen, førend Koblin- gen er traadt ud, hjælper til ved Opbremsningen, samtidig med at Baghjulene holdes i rullende Bevægelse. Hvis den ene Bremse virker paa Kardanakselen og den anden paa Baghjulstromlerne, kan det tilraades i saadant Føre fortrinsvis at benytte den Bremse, der virker paa Baghjulstromlerne. I Særdeleshed i glat Føre bør det meget tilraades at foretage Opbremsningen som ovenfor anført. I glat Føre udkræves der nemlig, naar Koblin- gen er traadt ud, kun et forholdsvis ringe Tryk paa Bremse- Sp. 17. Sv. 17. Sp. 18. Sv. 18.