Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

66 Gearkasse med Kuglegearskiftning. Mellemakselen Ira Kobling til Gearkasse gaar gennem dennes forreste Væg, fortsættes lidt ind i Gearkassen og er her udboret og danner Leje for den ene Ende af Gearkassens Hovedaksel samt bærer Drevet Fd til Forlagsakselens Tandhjul Ft. Under Hovedakselen ligger en Forlagsaksel. Paa denne er anbragt følgende Tandhjul: Forlagsakselens Tandhjul Ft Drev til 2. Gear D2 Drev til 1. Gear Dl Drev til Bakgear Db. Hovedakselen bærer 2 forskydelige Tandhjul: Tandhjul til Bakgear og 1. Gear T 1—b Tandhjul til 2. Gear T 2 med Koblingsklo Kt til 3. Gear, der kan komme i Indgribning med en anden Klo Kd paa Drevet Fd. Oven over Forlagsakselen ligger en Slædeaksel, hvorpaa der sidder to ved Siden af hinanden liggende Slæder, nemlig en Slæde S 2—3, der bærer en Gaffel G 2—3, som bevæger Tandhjulet T 2 og en Slæde S 1—b, der bærer en Gaffel G 1—b, som bevæger Tandhjulet T 1—b. Slæden S 1—b er paa Teg- ningen i Hovedsagen skjult af Slæden S 2—3, idet kun den bageste Del (den skraverede) er synlig. Naar Krumtapakselen roterer, og Koblingen ikke er traadt ud, vil Mel- lemakselen ogsaa rotere og gennem Forlagsakselens Drev Fd og Tandhjulet Ft trække Forlagsakselen rundt. Da Ft er ca. 2 Gange saa stort i Diameter som Fd, vil Forlagsakselen kun gøre halvt saa mange Omdrejninger som Krum- tapakselen (Mellemakselen). Forlagsakselens Omdrejningsretning er modsat Krumtapakselens. Hvis man ved Hjælp af Gearstangen forskyder Slæden S 1—b fremad, vil man sætte i 1. Gear, idet T l—b kommer i Indgribning med D 1, og Gear- kassens Hovedaksel vil blive trukket rundt, og i modsat Retning som For- lagsakselen, altsaa i samme Retning som Krumtapakselen samt paa Grund af Forholdene mellem Diametrene af T 1—b og D 1 ca. halvanden Gang saa langsomt som Forakselen og altsaa 3 Gange saa langsomt som Krumtap- akselen. Hvis denne gør 1200 Omdrejninger, udfører Hovedakselen og altsaa derigennem Kardanakselen kun 400 Omdrejninger. Havde vi i Stedet for at føre Gearskiftegaffelen fremad ført den tilbage, vilde vi have faaet T l—b i Indgribning med et Tandhjul Mb, som er anbragt paa en særlig Aksel i Gearkassen, og som altid er i Indgribning med Dd. Forlagsakselen vil altsaa igen trække Hovedakselen rundt; men da der i dette Tilfælde er indskudt et ekstra Tandhjul, nemlig Mb, vil Hovedakselen nu faa samme Omløbsretning som Forlagsakselen, altsaa modsat Krumtap- akselens Retning, d. v. s. Vognen vil køre baglæns, naar Motoren kobles til.