Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

67 Desuden vil Vognen med samme Omdrejningstal af Motoren køre noget lang- sommere paa Bakgear end paa 1. Gear, fordi Db er noget mindre end D l. Hvis vi nu atter sætter i Frigear og derefter bevæger Gearstangen saa- ledes, at den griber ind i Slæden S 2—3, vil G 2—3 føres bagud, og 2. Gear blive indrykket. Forholdet er det samme, som da vi satte i 1. Gear, dog med den Forskel, at Hovedakselen, fordi D 2 er større end T 2, vil komme til at løbe hurtigere rundt end Forlagsakselen. Det vil omtrent være saa- ledes, at Hovedakselen gaar 4 Gange rundt, naar Forlagsakselen gaar 3 Gange rundt, og altsaa Mellemakselen gaar 6 Gange rundt. Hvis Krumtap- akselen gør 1200 Omdrejninger, vil Hovedakselen og altsaa ogsaa Kardan- akselen udføre 1200X4 ---6------= 800 Omdrejninger. Fører vi nu S 2—3 fremefter, vil Kt gribe ind i Kloen Kd, d. v. s. at Mellemakselen bliver direkte forbundet med Hovedakselen. Denne og altsaa ogsaa Kardanakselen vil nu blive trukket rundt i samme Retning som Krum- tapakselen og med samme Antal Omdrejninger. Vi vil heraf se, at man uden at forandre Motorens Omdrejningstal er i Stand til at forandre Vognens Fart. Tænker vi os, at Motorens Omdrejnings- tal er 1200 Omdrejninger i Minuttet, og at der hertil paa 3. Gear svarer en Fart af f. Eks. 42 km, vil det af ovenstaaende ses, at vi paa 42X800 2. Gear vil faa en Fart af 1200 - 28 km og paa . 42X400 1. Gear vil faa en Fart af 1200 — 14 km Vi Vognen skal nu se, hvorledes Gearkassen bør betjenes. Vi tænker os, at holder stille Gearstangen staar i Frigear, som vist paa Tegningen, Motoren er startet, og Koblingen ikke traadt ud, altsaa drives Forlags- akselen rundt ved Hjælp af Tandhjulene Fd og Ft. Vi træder nu Koblingen ud og fører Gearstangen i 1. Gear. Tandhjulene T 1—b og D 1 kan dog ikke komme i Indgribning med hinanden, førend en Tand paa de ene andhjul kommer til at staa ud for et Tandmellemrum paa det andet Tandhjul. Da imidlertid Mellemakselen og dermed Forlagsakselen bliver ved at løbe rundt nogen Tid efter, at Koblingen er traadt ud, kan man i Almindelighed ved at trvkke let i Gearstangen faa T 1—b til at glide ind i D 1, naar Tænderne i de 2 Tandhjul faar den rette Stilling i Forhold til hinanden. Skulde der blive Vanskeligheder ved at faa Gearstangen i l Gear, sky des det, at M 1 1 DD med at gaa rundt. Dette kan hyppigt forekomme ved Begyndelsenaf en Kørsel, og navnlig i koldt Vejr, medens Olien i Gear- kassen endnu er stiv og derfor yder temmelig stor Modstand mod, at Tand- Kassen enanu er s y vs- 1 , TT - 1 To-laosakselen drejes rundt. Hvis man nu »linder lidt paa Kob- hjulene paa Forlagsakseict * 5*