Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

80 Ved Beregningen af de fra Lasten (herunder ogsaa Føreren m. v.) hid- rørende Akseltryk forudsættes denne ensartet fordelt over Ladefladen, saa- ledes at, som vedføjede Skitse viser, den ensartet fordelte Last tænkes erstattet af en Enkeltkraft, der virker i Ladets Midte. Betegner man Lasten med P kg., og er Ladets Længde = 2 1, Ladets Overhæng udover Køretøjets Bagaksel = o samt Køretøjets Akselafstand = a, vil det fra Lasten hidrørende Forakseltryk F være bestemt ved følgende Ligning: 1 -7- 0 F = — -------• P kg a og Bagakseltrykket B ved følgende Ligning: a + o : 1 B = ------ -----P kg a De herved udfundne Akseltryk adderes til de paa Vægtsedlen angivne For- og Bagakseltryk, hidrørende fra Egenvægten. Ved Ruteautomobiler, hvor Ladefladen ligeledes regnes fra Bagkanten af Førersædet, gaas der frem paa tilsvarende Maade, idet Personernes samlede Vægt forudsættes ensartet fordelt over Ladefladen. Bestemmelsen af Akseltrykket kan undtagelsesvis paa Begæring af An- melderen ske ved en Vejning af Køretøjet i fuldt belastet Stand (For- og Bagaksel hver for sig). Hvor Omstændighederne udelukker en Vejning af Køretøjet til Bestem- melse af de fra Egenvægten hidrørende For- og Bagakseltryk, kan man almindeligvis benytte følgende Fordelingsprocent for det samlede Tryk paa Bagakslen: Ruteautomobiler ......................75 à 78 pCt. af Vægten med fuld Last Vare- og Lastmotorvogne med Kædetræk.. 73 — - — — — — — - — — Kardantræk 78 — - — — — — Det er herved forudsat, at Ladets Midte ligger lodret over Bagakselen.