Lærebog For Førere Af Motorkøretøjer I Danmark
Særlig Med Henblik Paa Forberedelse Til Førerprøver

91 2500 + 3250 - 3700 = 2050 kg, hvoraf de 100 kg optages af Vand, Olie og. Benzin. Iil Passagerbelastning bliver der da 1950 kg, hvilket giver: 1950 : 75 = 26 Personer, hvori er indbefattet Chauffør og eventuel Kontrollør. 2. Chassisets Egenvægt ....................1700 kg Tilladelig Chassisbelastning ...........2300 - Vægt af det færdigmonterede Køretøj — beregnet som ovenfor ________: 2700 kg. Disponibelt for Lasten bliver der da: 1700 + 2300 + 2700 - 1300 kg. hvori fradrages 100 kg til Vand, Olie og Benzin, saaledes at der til Person- belastning bliver: 1200 kg, hvilket svarer til 16 Personer incl. Chauffør og Kontrollør. IL Paahængsvogne. For Paahængsvognes Vedkommende gælder med Hensyn til Konsta- L. § 3, Stk. tering af deres Egenvægt, Vægt med fuld Last og Akseltryk samt for Be-2.Bkg. af stemmelsen af Hjulbeklædningens Dimensioner tilsvarende Regler som an- 29. Sept ført under Motorvogne. Bredden af Paahængsvognen maa ikke overstige 1921I. Bkg. 230 cm, medmindre Vognen har været indregistreret før den 28. Juni 1924. af 28. Juni 4-hjulede Paahængsvognes Lad bør saa vidt muligt være anbragt sym- 1924, metrisk i Forhold til Paahængsvognens Midtertværplan. Hvis det af en eller anden Aarsag er nødvendigt at bygge usymmetrisk, bør det under alle Om- stændigheder paases, at der ikke paa noget af Hjulsættene falder over 65 pCt. af den samlede Belastning (Nyttelasten ensartet fordelt over Ladefladen). Paa det bremsende Hjulsæt skal der falde mindst 50 pCt. af den samlede Belastning. 1. Forbindelserne mellem Motorvogn og Paahængsvogn: Det fordres, at Forbindelserne mellem Motorvogn og Paahængsvogn er indrettet saaledes, at Paahængsvognens Hjul under Sving bevæger sig saa nær ved Motorvognens Hjulspor som muligt. Som Forbindelse kan derfor ikke antages Kæder. Forbindelserne kan enten være formede som Triangler, hvor Toppen fast- gøres til Motorvognen, og Benene til den stive Hammel, eller som en stiv Stang, der føres ind mellem et Par Stangarme. Hvor der benyttes Triangel- forbindelser, skal der mindst være 2 Forbindelser, medens man ved Træk- stangsforbindelser kan nøjes med en enkelt Stang, dog skal i saa Fald Træk- stangens Hoved være smedet i eet med Stangen, og denne skal, af Hensyn til Vejujævnheder, saavel fortil som bagtil være ophængt saaledes, at den kan svinge noget i lodret Plan. Trækstangen skal kun fastholdes af en enkelt 2 Snits Bolt i hver Ende, og Bolten skal være forsynet med Møttrik og Split,