Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

14 henover Bøjlen og ikke paa Laskerne. Ved den nyeste Konstruk- tion er Nedlægning til den gale Side forhindret ved en Stopper i Svingelens Led. Den Kobling, der ikke benyttes, ophænges som Reservekobling, som vist i Fig. 5 til 7; den sidste Figur viser den ved Truckvogne med Harmonikaovergang anvendte Kobling med enkelt Trækkrog. Medens man ved denne kan faa begge Bøjler b ophængte paa den anden Vogns Trækkrog formedelst den store Afstand mellem Laskerne Z, kan dobbelt Kobling ikke finde Sted mellem to med den ældre Type af den enkelte Trækkrogskobling udstyrede Vogne. Paa hver Bufferplanke af disse Vogne findes derfor to Sikker- hedskæder, der tjene som Reservekobling. De ere forsynede med en Krog i det yderste Kædeled, og Forbindelsen mellem to Vogne ved Hjælp af Kæderne sker, som vist i Fig. 8, ved at hæfte de overfor hinanden værende Kæder sammen ved Hjælp af Krogene. Den ikke benyttede Skruekobling hænges med Bøjlen enten i en Krog, anbragt under Bufferplanken, eller ind over sin egen Trækkrog, naar denne er forsynet med en lille Næse (se Fig. 3 og 6) til at forhindre Bøjlen i at glide ned i Krogen. I alle E-Vogne findes Reservekoblinger, der kun adskille sig fra den almindelige Kobling ved at have en Bøjle i hver Ende. Disse Koblinger anvendes paa Strækningen til Erstatning for sprængte Koblinger. Nogle enkelte Godsvogne (Litra: Tb og T c), der specielt ere beregnede til Transport af saa lange Genstande, at disse maa læsses paa to Vogne, og derfor udrustede med de saakaldte »Vrideskamler«, ere foruden med den almindelige Trækkrog forsynede med fast, gennemgaaende Trækstang, i hvis Ender, som rage frem under Trækkrogene, der findes et Hul. Til hver Vogn hører desuden 1 eller 2 løse Trækstænger af Jern med forskellig Længde og gaffel- delte Ender; disse ere ligeledes forsynede med Huller. Ved Kobling anbringes den løse Trækstang med sine Gafler omkring de faste Trækstangsender, saaledes at alle tre Huller flugte,