Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

i6 der ere Evolutfjedre af samme Slags, som omtalt under Trækappa- raterne; de ere paa den udvendige Side omsluttede af Bufferkurven og fastholdte i deres Stilling dels af Skiven d, dels af Pladen e. Bufferstangen kan gaa frit gennem et Hul i Bufferplanken, men hindres i at blive trukket ud ved en Møttrik. Virker der et Stød paa Bufferskiven, vil denne og Bufferstangen presses indad, hvorved imidlertid Fjederen sammentrykkes, og Stø- det paa selve Vognen mildnes. Alle nyere Vogne ere udstyrede med Bufferkurve, medens ældre Vogne have lukkede, cylindriske Bufferhylstre, men Buffernes Konstruktion afviger iøvrigt ikke fra de ovenfor beskrevne. Endnu skal omtales de saakaldte Balancebuffere, der anvendes ved de Vogne, der løbe i den internationale Persontrafik. De to Buffere ved hver Vognende ere her i Forbindelse med hinanden gennem et System af Vinkelarme, Stænger og Fjedre paa en saadan Maade, at den ene Buffer gaar udad, naar den anden trykkes ind; derved kan opnaas en stadig Berøring mellem to og to sammen- stødende Buffere, selvom Toget bevæger sig i Kurver. Inden nærværende Afsnit om Vognenes Koblingsdele sluttes, skal omtales, at en Del Indergangsvogne ere forsynede med saakaldte »Harmonikas-Over- gange, der bestaa af Læder, lagt i Folder ligesom en Harmonikabælg og ud- spændt paa Jernrammer; de frie Rammer mellem to saadanne, sammenkoblede Vogne spændes sammen ved Hjælp af Forvridere, saaledes at der bliver dannet en lukket Overgang over den af to Halvdele bestaaende Jernbro. Hver Harmo- nikahalvdel bæres paa hver Side af en Fjeder, hvis Hylster er ophængt paa en Rulle i en fra Vogngavlen udgaaende Stiver. Naar Harmonikaforbindelsen ikke bruges, klappes den sammen og fastholdes i denne Tilstand ved nogle Overfald, ligesom Broen klappes op langs Endevæggen. 4. Bærefjedre og Akselgafler. Vægten af Vognkassen overføres ved 2- og 3-akslede Vogne til Akselkasserne direkte gennem Bærefjedrene. Disse ere Bladfjedre (a Fig. 11), der bestaa af et større Antal enkelte, flade Fjeder- blade, som paa Midten ere samlede ved Fjederkurven b. Denne hviler ovenpaa Akselkassen, hvor den gaar ned i en Fordybning i denne (se Fig. 22—24). I Fjedrenes Ender er Vognkassen ophængt. For Personvognenes Vedkommende er den almindelige Op- hængningsmaade vist i Fig. 11. Paa Længdedrageren l af Vogn- rammen er anbragt den saakaldte Fjederbuk, der bestaar af den egentlige Buk c og et forskydeligt Krydshoved d, der er forsynet med en Bærestøtte e.