Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

i8 gaflerne ere forneden afstivede ved en Tværstang, der er saaledes anbragt, at den aldrig berører Akselkassens Bund. I Fig. 15 er vist de svævende Akselkasser, ved hvilke der findes et Spillerum mellem Akselkasse og Akselgaffel, og hvor Aksel- gaffelskinnerne ere udeladte. Fjedrene ere da ved 4 Bolte m fast forbundne med Akselkassen. Ved denne Konstruktion opnaas en noget roligere Gang af Vognen samt et lettere Løb i Kurverne, idet Stødvirkningerne paa Hjulene ikke overføres direkte til Vogn- kassen gennem Akselgaflerne, men kun gennem Bærefjedrene. 5. Aksler med Hjul og Akselkasser. En Aksel med tilhørende 2 Hjul kaldes et Hjulsæt. Et saadant er vist i Fig. 16. I Modsætning til, hvad der finder Sted ved almindelige Færdsels- vogne, sidde Hjulene ved Jernbanevognene fast paa Akslerne, saa at disse løbe rundt med under Kørslen, ^julene presses fast paa Akslen, der er svagt konisk paa de paagældende Steder, under An- vendelse af et meget stærkt Tryk, og der benyttes ingen Kile- befæstelse eller lignende. Akslen er forlænget gennem Hjulene og ender til begge Sider i Tappe — Akselhalsene a Fig. 16 —, der støvtæt ere indesluttede i Akselkasserne. Afstanden mellem en 2-akslet Vogns Aksler kaldes dens Hjul- stand (eller Akselafstand). Ved 3-akslede Vogne er Hjulstanden lig Afstanden mellem de to yderste Aksler og ved Truckvogne lig Afstanden mellem Truckernes Centrer plus selve Truckens Hjul-