Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

21 pande b, der hviler ovenpaa Akselhalsen. Det er i Almindelighed af Hvidt-Metal, der er faststøbt i Akselkassens Overdel. Det ved Statsbanerne anvendte Hvidt-Metal har følgende Sammensætning: 84 °/0 Bly og i6°/0 Antimon. Smøringen bestaar dels i en Undersmøring, dels i en Over- smøring. Undersmøringen tilvejebringes ved, at Rummet e i den underste Del af Akselkassen fyldes med Olie. Denne suges herfra gennem en tyk Væge f op til en Smørepude, der ligger under Aksel- halsen og presses op mod denne ved en underliggende tynd Metal- plade o og en Fjeder h. Den benyttede Olie løber ned paa Pladen k, hvorfra den søger tilbage til Rummet e. Gennem den med Fig. 22. Dækslet d forsynede Tud c kan den brugte Olie, der efterhaanden samler sig i Underdelen, udtages, ligesom ny Olie kan paafyldes. Oversmøringen sker fra en i Akselkassen værende Oliebeholder r, der er forbunden med en skrant liggende Smørekanal gennem Lagerpanden, og i hvilken er anbragt en Væge. Oliebeholderen r er lukket med et Dæksel l, der fastholdes ved en Fløjmøttrik m. Ved Akselkassens bageste Del er der an- bragt en Støvpakning, bestaaende af to flade Træringe t, saaledes forbundne ved en lille Fjeder, at de holde hinanden tætsluttende omkring Akslen, hvorved Støv og Smuds hindres i at komme ind i Akselkasserne. Til Smøring anvendes den saakaldte mørke Mineralolie. Den i Fig. 23 viste Akselkasse, der benyttes i de Vogne, der løbe i den internationale Persontrafik, adskiller sig i Hovedsagen fra den foregaaende derved, at den er støbt i eet Stykke, og at der foran