Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

År: 1908

Forlag: Nielsen og Lydiche (Axel Simmelkiær)

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 62

UDK: 6625.2 Vej

De Danske Statsbaner. Maskinafdelingen.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 68 Forrige Næste
6. Bremseapparater. Der anvendes ved Statsbanerne 3 forskellige Slags Bremser, nemlig: a. Haandbremserne, der kun tjene til Bremsning af et enkelt Hjul paa en Vogn. b. Skruebremserne, der tjene til Bremsning af en enkelt Vogns Hjul. Disse to Slags Bremser betjenes med Haandkraft. c. Vakuumbremsen, der henhører til de saakaldte gennemgaaende Bremser, ved hvilke i Almindelighed saavel Lokomotivet og Tenderen som de med Bremseapparater forsynede Vogne i Toget kunne bremses fra disse eller fra Lokomotivet. d. Haandbremserne findes kun paa Godsvogne og benyttes alene til Bremsning under Rangering samt til Af bremsning af henstaaende Vogne. De bestaa af en lang Vagtstangsarm, anbragt paa en kort Aksel, der kan dreje sig i et Konsolleje paa Vognens ene Længdedrager. Paa samme Aksel er anbragt en kort Arm, der ved en Trykstang staar i Forbindelse med B remseklodsen. Denne er ved en drejelig Arm, Hangeren, ophængt i Vognrammen. Udøves der et Tryk nedad paa den lange Vægtstangsarm, overføres dette til Bremse- klodsen, som derved presses fast mod Hjulet. Den lange Vægt- stangsarm er omsluttet af en Styregaffel, der er forsynet med en Række Huller, saa at en Jernpind, der er ophængt i Armen, kan stikkes ind gennem Hullerne i Styregaflen ovenover Vægtstangsarmen, hvorved Bremseklodsen holdes fast mod Hjulet. Naar Bremsen ikke benyttes, er Vægtstangsarmen ophængt i en Hage foroven i Styregaffelen. Alle Haandbremsens Dele ere af Jern, dog ere Bremseklodserne ved enkelte ældre Vogne af Træ. e. Skruebremserne betjenes, som Navnet antyder, ved en Skrue- mekanisme. Deres Konstruktion er noget forskellig ved de for- skjellige Vogne, men i Princippet ere de alle indrettede som vist i Fig. 25. Ved den ene Ende af Vognen er anbragt en Skrue a med et Bremsesving b foroven, hvorved Skruen kan drejes rundt. Bremse- svinget er forsynet med en Pal til Fastholdelse af Skruen i Bremse- stillingen. Ved Skruens Omdrejning bevæges Møttrikken c op eller ned, og denne Bevægelse overføres ved Laskerne d, en paa hver Side af Møttrikken, til Vinkelvagtstangen e, der kan dreje sig omkring den